初中物理-试题列表-第201页

1、在如图甲所示电路中，电源电压恒定，定值电阻R₁的阻值为20Ω。闭合开关S，两电流表的指针均指在如图乙所示的位置。则电源电压为V，定值电阻R₂的阻值为Ω。

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2、如图所示的电路，电源电压恒定，闭合开关S，L₁、L₂两灯正常发光，电流表和电压表均有示数。过了一会儿，其中一只灯泡突然熄灭，两个电表的示数均不变，则造成此现象的原因可能是( )

A、L₁断路 B、L₂断路 C、L₁短路 D、L₂短路

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3、如图所示的电路，闭合开关后两灯均不发光且电流表、电压表示数均为零。现将两灯泡位置互换后再次闭合开关，电流表示数仍为零，电压表指针明显偏转。根据以上信息判断该电路故障可能为( )

A、L₁断路、L₂断路 B、L₁断路、L₂通路 C、L₁通路、L₂断路 D、L₁短路、L₂断路

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4、如图所示的电路，电源电压恒定不变，闭合开关S后，发现两只灯泡都不亮，电流表示数为零。小明用一根导线检查电路故障，收集到的数据及相关现象如表所示，则关于电路中可能存在的故障，下列说法中正确的是( )

导线并联位置	a、b	b、c	c、d	a、c	b、d
电流表示数/A	0	0	0	0	0
$L_{1}$ 发光情况	不亮	不亮	不亮	不亮	亮
$L_{2}$ 发光情况	不亮	不亮	不亮	不亮	不亮

A、灯泡L₁ 和电流表A断路 B、电流表A 和灯泡

L_{2}

断路 C、只有灯泡

L_{1}

断路 D、只有灯泡

L_{2}

断路

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5、在电学实验中，遇到电路故障时常用电压表来检测。如图所示，电源电压恒为4.5 V，闭合开关后两灯均不亮，用电压表先后测得 ad、ac和 ab 两端的电压均为4.5 V，则故障可能是( )

A、灯L₁断路 B、灯L₂断路 C、灯

L_{1}

短路 D、灯 L₂短路

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6、如图所示电路中，电源电压恒为 6 V。闭合开关S，电路正常工作，电压表的示数为3 V。一段时间后，电压表的示数由 3 V 变为6 V，电流表示数增大。若电路中仅有一处故障，且只发生在R₁、R₂上，则电路的故障是( )

A、

R_{1}

断路 B、R₂断路 C、R₁短路 D、R₂短路

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7、在探究电流与电阻的关系实验中，实验器材如下：学生电源、电流表、电压表、滑动变阻器“40 Ω 1.5 A”、开关各一个，五个定值电阻(5 Ω、10 Ω、15 Ω、20 Ω、25 Ω)，导线若干。

(1)、图甲为使用5Ω定值电阻连接的实验电路。某同学检查电路时发现有一条导线连接错误。请在图甲中错误的导线上画“×”，并用笔画线代替导线将电路连接正确(导线不能交叉)。

(2)、改正错误后，将滑动变阻器的滑片P移到最端。闭合开关，移动滑片P使电压表的示数达到所要控制的电压U₀时，电流表的示数如图乙所示，为A。

(3)、将不同阻值的定值电阻分别接入电路中，重复实验，记录的数据如表。

数据序号	1	2	3	4	5
电阻R/Ω	5	10	15	20	25
电流I/A		0.24	0.16	0.12	0.10

分析表中数据，在误差允许范围内，电流值与其对应的电阻值的乘积近似(选填“相等”或“不相等”)，从而得出结论：在导体两端的电压一定时，通过导体的电流与导体的电阻成比。

(4)、利用本实验提供的器材(选填“能”或“不能”)探究电流与电压的关系。

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8、学习小组利用如图1所示装置探究“电流与电压的关系”。

(1)、在如图1所示的虚线框内，小虞同学应填入(填一种用电器)。

(2)、在开关闭合前，俊俊同学指出应将滑动变阻器的滑片P移到最(选填“左”或“右”)端。

(3)、在闭合开关后，志诚同学发现电流表指针无偏转，电压表指针有较大偏转，若电路中只有一处故障，则可能是。

(4)、由表格数据可知，电压与电流的比值，小虞由此得出结论：“在电阻一定时，通过导体的电流与导体两端的电压成正比”。

实验次数	1	2	3	4
电压U/V	1	1.6	2.4	2.8
电流I/A	0.2	0.32	0.48	0.56

(5)、分析图2坐标图，小虞同学发现导致甲组数据与乙和丙不同的原因分别是。

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9、实验小组在进行“探究电流与电压、电阻的关系”实验：

实验小组先进行“探究通过导体的电流与导体两端的电压的关系”实验中，某小组选用两节新干电池为电源，规格为“20 Ω 1 A”的滑动变阻器等器材进行实验，电源电压为3 V。

(1)、请根据图甲的实物图将图乙的电路图补充完整。

(2)、连接电路时开关应该。滑动变阻器的滑片要置于最端，目的是：。

(3)、电表在使用中会出现异常偏转现象，请写出原因：

①闭合开关前，指针反向偏转，原因是：；

②闭合开关后，指针反向偏转，原因是：；

③闭合开关后，正向偏转幅度过小，原因是；

④闭合开关后，正向偏转幅度过大超过最大刻度，原因是。

(4)、闭合开关，发现电压表无示数，电流表有示数但没超出测量范围，则故障的原因可能是。

(5)、排除故障后，闭合开关，移动滑动变阻器的滑片，若电流表的示数如图丙所示，其读数为A。

(6)、如表所示是测得多组对应的电压、电流值，请根据数据在图丁中描点连线，由此可知，可得实验结论：当一定时，。

次数	1	2	3	4
电压值U/V	0.5	1.0	1.5	2.0
电流值I/A	0.10	0.20	0.3	0.38

(7)、该实验采用了法，测得多组数据目的是：。

(8)、滑动变阻器在这个实验的作用是：。

(9)、进行实验时，该小组发现：调节滑动变阻器无法使电压表示数为0.5V，为了解决这个问题，可采取的方法是(写出一种即可)。

(10)、获得第3次数据后，在进行第4次实验时，小明应将滑动变阻器的滑片向(选填“左”或“右”)端移动。

(11)、若将定值电阻替换成小灯泡，你认为(选填“能”或“不能”)得出(6)中的结论，原因是：。

(12)、实验完成后，为了使结论更具有普遍性，还需要。

(13)、实验小组接着进行“探究电流与电阻的关系”的实验。

①实验小组先用5Ω的电阻接入电路，此时电流表的示数为0.4A，再将5Ω电阻更换成10 Ω的电阻，此时把滑动变阻器的滑片向(选填“左”或“右”)，使电压表示数为V，记录此时的电流值；

②为了测量多组数据，还有20 Ω、30 Ω、40Ω和50Ω的电阻，不能选用的电阻是，不能选用这个电阻的原因是；

③根据多次实验数据绘制图像如图戊，由图像可得出结论：导体两端的电压一定时，通过导体的电流与导体的电阻成比。依据是：；

④实验中滑动变阻器的作用除了保护电路之外的另一个作用是：。

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10、【情境练习】欧姆定律是电学的重要规律，体现了电压、电流和电阻的关系。请回答以下问题：

(1)、如图所示，探究“电流跟电压的关系”实验中，下列说法不正确的是( )

A、探究电流跟电压的关系时，需要控制导体的电阻一定 B、滑动变阻器可以起到改变定值电阻两端电压的作用 C、实验的结论是：电流跟电压成反比 D、多次实验是为了得到电流跟电压之间的定量关系

(2)、在“用电流表和电压表测量电阻”的实验中，得到导体A和导体B的I—U图像如图所示。则当导体A 两端的电压为1.00 V时，它的阻值(选填“小于”“等于”或“大于”)导体B的阻值。

(3)、如图所示电路中，电阻R₁和R₂的连接方式为联。已知电源电压为9 V且保持不变，

R_{1}

的阻值为10Ω。闭合开关后，通过R₁的电流为A，此时电流表的示数为1.2 A，

R_{2}

的阻值为Ω。

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11、如图所示的电路中，电源电压恒定，闭合开关S，灯

L_{1}

7

L_{2}

都发光，一段时间后，有一盏灯突然熄灭，电流表无示数，电压表有示数，电路故障可能是( )

A、

L_{1}

短路 B、

L_{1}

断路 C、

L_{2}

短路 D、

L_{2}

断路

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12、如图所示的电路，闭合开关S，电压表无示数，说明电路中存在故障。此时，可以通过观察电流表来做进一步判断。已知故障发生在

R_{1}

或

R_{2}

上，下列判断正确的是( )

A、若电流表有示数，则

R_{1}

被短接 B、若电流表有示数，则

R_{2}

断路 C、若电流表无示数，则

R_{2}

被短接 D、若电流表无示数，则

R_{1}

断路

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13、如图所示的电路中，电源电压恒定，

R_{2}

的阻值为15 Ω。闭合开关S，电流表 A 的示数为1.2 A，电流表

A_{1}

的示数为0.4 A。求：

(1)、电阻

R_{2}

的电流。

(2)、电源电压。

(3)、电阻

R_{1}

的阻值。

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14、如图所示电路的电源电压为1.5 V，电阻.

R_{1}

的阻值为2 Ω，闭合开关后，电流表的示数为0.3 A，则( )

A、电阻

R_{1}

和

R_{2}

是并联的 B、通过

R_{1}

的电流大于0.3 A C、电压表的示数为0.9 V D、电阻

R_{2}

的阻值为3Ω

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15、如图所示为R₁、R₂两电阻的U-I图像，则R₁、

R_{2}

的电阻之比为；当

R_{1}

两端的电压升高到6 V时，

R_{1}

的阻值为Ω，流过该导体的电流为A。

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16、下列关于欧姆定律说法正确的是( )

A、由

R = \frac{U}{I}

可知：电阻与电压成正比，电阻与电流成反比 B、当电阻两端的电压为零时，电流为零，电阻为零 C、电阻一定时，电压与电流成正比 D、导体的电阻大小等于导体两端的电压和通过它的电流之比

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17、阅读短文，回答问题。

机翼与升力

2024年6月1日，中国东方航空使用国产C919大型客机执飞香港至上海商业包机，完成C919首次跨境商业飞行。

固定翼飞机水平匀速巡航时，推力平衡阻力、升力平衡重力，水平与竖直方向受力平衡，如图甲所示。

机翼剖面如图甲，飞行时机翼产生升力。升力满足公式： $F_{升} = k \cdot ρ \cdot S \cdot C \cdot v^{2}$ 式中 $k$ 为比例常数， $ρ$ 为空气密度、 $S$ 为机翼面积、 $C$ 为升力系数。升力系数用于衡量机翼产生升力的效率，受机翼外形、迎角 $α$ （机翼与气流的夹角，见图乙）影响，两者关系如图丙。升力系数达到最大值 $C_{m a x}$ 对应的迎角叫做失速迎角。迎角一旦超过该临界值，升力系数骤降、升力大幅减小，飞机进入危险的失速状态，存在极大安全隐患。

飞机在不同高度和速度下，依靠调节升力系数来改变升力平衡重力。飞机爬升到巡航高度后采用飞行管理系统（FMS）输出的目标速度进行巡航。民航客机经济巡航高度区间为9000~12500 m，升力系数C正常工作范围为0.2~0.4。全程飞行（见图丁）中，飞机通常阶梯爬升（见图戊）提升巡航高度，每上升1220 m，燃油消耗约减少5%。随着飞行途中燃油不断消耗，飞机总重减小，且空气密度随高度升高而变小，飞机会调节迎角，将升力系数稳定回调到最优经济值 $C_{0} = 0.3$ （民航客机经济巡航典型取值），对应机翼最大升阻比工况。飞机在该工况下飞行，总气动阻力最小、燃油消耗最低。

(1)、飞机机翼上表面呈弧线形、下表面较平，空气流过机翼上表面流速更，流体压强更，上下表面压强差形成向上的升力；

(2)、飞机水平匀速巡航时，竖直方向升力与是一对平衡力；

(3)、若飞机飞行速度变为原来的2倍，空气密度、机翼面积、升力系数均保持不变，则机翼产生的升力变为原来的倍；某航班飞机高空（空气密度

ρ_{2} < ρ_{1}

）水平匀速巡航时，若总重

G

、机翼面积保持不变，为实现最经济巡航（总成本最少），机翼工况必须处在最优升力系数

C =

，最经济巡航速度的表达式：

v_{经 济} =

（用字母表达）。

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18、生产、生活中的各类机械大多由杠杆、滑轮等简单机械组合而成，轮轴是杠杆的变形。由轮与轴组成、可绕同一根轴线转动的简单机械称为轮轴，它本质是不等臂杠杆。动力作用在轮、阻力作用在轴时，轮轴省力，例如汽车方向盘、井上辘轳、水龙头；反之，动力作用在轴、阻力作用在轮时，轮轴费力，如汽车雨刮器、自行车链条驱动车轮。图丙是我国古代广泛用于生产生活的绞盘，其工作原理如图丁所示。（g取10 N/kg）