高中物理-试题列表-第105页

1、某实验小组拟测量一量程

I_{g} = 3 mA

的灵敏电流计G的内阻

R_{g}

，并完成改表实验。

(1)、该小组同学先用欧姆表粗略测量电流计G的内阻

R_{g}

；应将欧姆表的红表笔与电流计G的（选填“＋”“－”）接线柱接触，把选择开关旋转到“×100”位置，正确操作后，欧姆表的指针如图1所示，则

R_{g}

的大小为

Ω

。

(2)、为精细测量电流计G的内阻

R_{g}

，该小组同学利用“半偏法”原理设计了如图2所示电路图，请将图3所示实物连线图补充完整。

①闭合开关 $S_{1}$ 、 $S_{2}$ ，调节滑动变阻器 $R_{0}$ 的滑片，使电流计G满偏；

②保持滑动变阻器 $R_{0}$ 的滑片位置不动，断开开关 $S_{2}$ ，调节电阻箱R，使电流计G半偏；

③读出电阻箱R的数值 $601.2 Ω$ ，即为电流计G的内阻 $R_{g}$ 的测量值。

由此可知，本次电流计G的内阻 $R_{g}$ 的测量值与其真实值相比（选填“偏大”“偏小”）。

(3)、然后该小组同学利用所学知识，将电流计G改装为量程

I_{A} = 3 A

的电流表，并测量标准电流

I_{0} = 2 A

时，发现电流计G的示数

I_{1} = 2.05 mA

。通过本次测量，经分析可知，（2）中“半偏法”测得的

R_{g}

的测量值的相对误差为%（保留两位有效数字）。

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2、如图所示，竖直平面内固定一半径为R的光滑圆环，圆心在O点。质量分别为m、

0.75 m

的A、B两小球套在圆环上，用不可伸长的长为

\sqrt{2} R

的轻杆通过铰链连接，开始时对球A施加一个竖直向上的外力

F_{1}

，使A、B均处于静止状态，且球A恰好与圆心O等高，重力加速度为g，则下列说法正确的是（　　）

A、对球A施加的竖直向上的外力

F_{1}

的大小为

1.75 m g

B、若撤掉外力

F_{1}

，对球B施加一个水平向左的外力F，使系统仍处于原来的静止状态，则F的大小为mg C、撤掉外力，系统无初速度释放，当A球到达最低点时，B球的速度大小为

\frac{1}{7} \sqrt{14 g R}

D、撤掉外力，系统无初速度释放，沿着圆环运动，B球能够上升的最高点相对圆心O点的竖直高度为

\frac{7}{25} R

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3、静电透镜被广泛应用于电子器件中，如图所示是阴极射线示波管的聚焦电场，其中虚线为等势线，任意两条相邻等势线间电势差相等，z轴为该电场的中心轴线。一电子从其左侧进入聚焦电场，实线为电子运动的轨迹，P、Q、R为其轨迹上的三点，电子仅在电场力作用下从P点运动到R点，在此过程中，下列说法正确的是（　　）

A、P点的电势低于Q点的电势 B、电子在P点的加速度小于在R点的加速度 C、从P至R的运动过程中，电子的电势能增加 D、从P至R的运动过程中，电子的动能一直增大

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4、如图甲所示，列车车头底部安装强磁铁，线圈及电流测量仪埋设在轨道地面（测量仪未画出），P、Q为接测量仪器的端口，磁铁的匀强磁场垂直地面向下、宽度与线圈宽度相同，俯视图如图乙。当列车经过线圈上方时，测量仪记录线圈的电流为0.12A。磁铁的磁感应强度为0.005T，线圈的匝数为5，长为0.2m，电阻为0.5Ω，则在列车经过线圈的过程中，下列说法正确的是（　　）

A、线圈的磁通量一直增加 B、线圈的电流方向先顺时针后逆时针方向 C、线圈的安培力大小为

1.2 \times 10^{- 4} N

D、列车运行的速率为12m/s

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5、如图所示，波源O沿y轴作简谐运动，形成两列简谐横波，一列波在介质Ⅰ中沿x轴正方向传播，另一列波在介质Ⅱ中沿x轴负方向传播。

t = 0

时刻完整波形如图所示，此时两列波分别传到

x_{1} = 6 m

和

x_{2} = - 4 m

处。

t = 1 s

时质点M位移不变，振动方向相反，已知波源振动周期大于1s。则（）

A、波源的起振方向沿y轴负方向 B、介质Ⅰ中与介质Ⅱ中波速之比为

1 : 1

C、介质Ⅰ中与介质Ⅱ中波频率之比为

2 : 3

D、介质Ⅱ中波的周期为1.5s

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6、神舟十三号返回舱进入大气层一段时间后，逐一打开引导伞、减速伞、主伞，最后启动反冲装置，实现软着陆。某兴趣小组研究了减速伞打开后返回舱的运动情况，将其运动简化为竖直方向的直线运动，其

v - t

图像如图所示。设该过程中重力加速度g不变，返回舱质量不变，下列说法正确的是（　　）

A、在0 ~ t₃时间内，返回舱一直减速下降 B、在t₁时刻打开主伞后，返回舱的加速度大小不可能等于g C、在

t_{1} ~ t_{2}

时间内，返回舱的动量随时间减小 D、在

t_{2} ~ t_{3}

时间内，返回舱的机械能不变

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7、已知轨道量子数为

n

的氢原子能级为

E_{n} = \frac{E_{1}}{n^{2}}

（

E_{1}

为氢原子处于基态时的能级，

n = 2 、 3 、 4 \dots

）。现用单色光A照射大量处于基态的氢原子，只能产生一种频率的光子；用单色光B照射大量处于基态的氢原子，能产生三种不同频率的光子，则单色光A和单色光B的光子能量之比为（　　）

A、

\frac{1}{2}

B、

\frac{3}{4}

C、

\frac{8}{9}

D、

\frac{27}{32}

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8、如图甲所示，质量

m = 0.4 kg

的物块用轻质弹簧悬挂在水平天花板上，物块静止时弹簧的长度

L_{1} = 14 cm

。如图乙所示，将该物块置于固定在水平地面上的同一弹簧上端，物块静止时弹簧的长度

L_{2} = 6 cm

。取重力加速度大小

g = 10 m / s^{2}

。弹簧始终处于弹性限度内。求：

(1)、弹簧的劲度系数k和原长

L_{0}

；

(2)、弹簧的弹力大小

F_{1} = 2 N

时弹簧的长度

L_{3}

。

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9、一轻弹簧的弹力大小F与长度L的关系图像如图所示，则下列说法正确的是（　　）

A、该弹簧的劲度系数为2N/m B、该弹簧的原长为0.1m C、该弹簧的弹力大小与弹簧的长度成正比 D、该弹簧的弹力大小为5N时，弹簧的长度可能为0.125m

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10、做匀加速直线运动的物体的位移一时间（x-t）图像如图所示，已知物体的初速度为零，图中画出了图线在

t = 2 s

处的切线，则下列说法正确的是（　　）

A、物体在

t = 2 s

时的速度大小为2m/s B、物体在0~4s内的位移大小为4m C、物体在0~2s内的平均速度大小为2m/s D、物体的加速度大小为

2 m / s^{2}

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11、牛顿将物体间复杂多样的相互作用抽象为“力”，下列关于力的说法正确的是（　　）

A、同一个力的施力物体和受力物体可以是同一物体 B、因为物体本身就有重力，所以重力没有施力物体 C、弹力都是接触力，只有物体与物体接触才会产生 D、放在水平地面上的物体对地面的压力就是物体所受的重力

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12、“科技让生活更美丽”，自动驾驶汽车呈现出接近实用化的趋势。图1为某型无人驾驶的智能汽车的测试照，为了增加乘员乘坐舒适性，程序设定汽车制动（刹车）时汽车加速度大小随位移均匀变化。某次测试汽车“

a - x

”关系图线如图2所示，汽车制动距离为12m。

（1）汽车做加速度（选填“增大”、“减小”、“不变”）的（选填“加速”、“减速”、“匀速”）运动；

（2）微元法是一种常用的研究方法，对于直线运动，可以由 $v - t$ 图像来求位移。请你借鉴此方法，求汽车的初速度 $v_{0}$ 的大小；

（3）为了求汽车的制动时间t，某同学的求解过程如下：

在制动过程中加速度的平均值为 $\bar{a} = \frac{0 + 6}{2} m / s^{2} = 3 {m/s}^{2}$ ；

画出初速度为 $v_{0}$ ，加速度大小恒为 $3 {m/s}^{2}$ 的汽车匀变速制动的 $v - t$ 图像；

通过图像面积在数值上等于位移大小 $1 2m$ ，求出减速时间t₀

试判断：实际的制动时间tt₀（选填“>”、“<”、“=”），并简要说明理由。

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13、实验小组用图甲所示的装置研究滑块的运动，由气垫导轨下的刻度尺测得光电门1、2之间的距离

L = 1.500 m

，遮光条通过光电门的时间可通过与光电门相连的数字计时器读出。已知滑块（包括力传感器与遮光条）和槽码的质量分别为M、m，遮光条的宽度

d = 4.50 mm

。

（1）水平气垫导轨充气后，滑块由静止释放，运动过程中槽码未落地，记录滑块经过光电门1、2的遮光时间分别为 $1.5 \times 10^{- 3} s$ 、 $0.9 \times 10^{- 3} s$ ，则滑块经过光电门2的瞬时速度为m/s（结果保留2位有效数字）。

（2）由以上数据可求得滑块的加速度 $a =$ ${m/s}^{2}$ （结果保留3位有效数字）。

（3）进行多次实验后，根据实验数据画出滑块的加速度a与所受拉力F的图像，如图乙所示，图像的斜率表示。

A．M B. $M + m$ C. $\frac{1}{M}$ D. $\frac{1}{M + m}$

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14、一个篮球从高

h_{1} = 5 m

的位置由静止开始下落，经1s落到水平地面上，达到地面时速度为

10 m / s

，然后撞击地面后以

5 m / s

的速度反弹，经0.5s达到最高点

h_{2} = 1.25 m

，已知篮球与地面碰撞的时间为0.2s，求：

(1)、篮球从空中下落过程的平均速度的大小；

(2)、篮球与地面碰撞过程的平均加速度大小和方向；

(3)、篮球从开始下落到反弹至最高点过程的平均速度的大小

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15、有些国家的交通管理部门为了交通安全，特别制定了死亡加速度为5000

{m/s}^{2}

，以警醒世人，意思是如果行车加速度超过此值，将有生命危险，那么大的加速度，一般情况下车辆是达不到的，但如果发生交通事故时，将会达到这一数值。试问：

（1）一辆以30m/s的速度行驶的汽车在一次事故中撞向停在路上的大货车上，设大货车没有被撞动，汽车与大货车的碰撞时间为 $2 \times 10^{- 3} s$ ，汽车驾驶员是否有生命危险？

（2）若汽车内装有安全气囊，缓冲时间为 $0.1 s$ ，汽车驾驶员是否有生命危险？

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16、同学们劳逸结合，周末去滑冰场滑冰。如图所示，甲同学静立在水平光滑冰面上，乙同学以大小

v_{0} = 10 m / s

的恒定速度向右滑出，到达甲同学所在位置将甲同学向右推出，推出后甲同学的速度大小

v_{1} = 8 m / s

、方向向右，乙同学的速度大小

v_{2} = 2 m / s

、方向向左。已知两同学接触的时间

t = 0.4 s

，求：

(1)、两同学接触的过程中甲同学的平均加速度

a_{1}

；

(2)、两同学接触的过程中乙同学的平均加速度

a_{2}

。

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17、甲、乙两车在同一平直公路上，从同一位置沿相同方向做直线运动，它们运动的速度v与时间t的关系图象如图所示. 对甲、乙两车运动情况的分析，下列结论正确的是（）

A、乙车运动的加速度大于甲车运动的加速度 B、在t＝1 s时刻，乙车刚运动，此时两车相距最远 C、在t＝2 s时刻，甲、乙两车相距最远 D、在t＝2 s时刻，甲、乙两车相遇

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18、如图所示，甲、乙两车同时由静止从A点出发，沿直线AC运动．甲以加速度a₃做初速度为零的匀加速运动，到达C点时的速度为v．乙以加速度a₁做初速度为零的匀加速运动，到达B点后做加速度为a₂的匀加速运动，到达C点时的速度也为v．若a₁≠a₂≠a₃ ，则

A、甲、乙不可能同时由A到达C B、甲一定先由A到达C C、乙一定先由A到达C D、若a₁＞a₃ ，则乙一定先由A到达C

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19、物体做匀加速直线运动，已知第1s末的速度是6m/s，第2s内的平均速度是8m/s，下面结论正确的是（）

A、物体零时刻的速度是3m/s B、物体的加速度是4m/s² C、任何1s内的速度变化都是2m/s D、第1s内的平均速度是4m/s

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20、将一个物体在t＝0时以一定的初速度竖直向上抛出，t＝0.8s时物体的速度大小变为8m/s（不计空气阻力，g取10m/s²），则下列说法不正确的是（　　）

A、物体一定是在t＝3.2s时回到抛出点 B、t＝0.8s时物体的运动方向可能向下 C、物体的初速度一定是20m/s D、t＝0.8s时物体一定在初始位置的下方

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