相关试卷

材料一：随着百年战争（1337-1453年）的结束，英国人将目光从大陆转移到海洋，开始思考建立一支可以进行海上防御和扩张的力量。为了更好地对抗来自法国的威胁，朴茨茅斯成为英国发展海军的不二之选。而朴茨茅斯造船厂及军事基地的建立不仅彰显了英国人海洋意识的觉醒，更反映出英国自此以后以“海洋”为国策的决心。 

——摘自师琪《英国辉煌时代的见证者：论18-20世纪初朴茨茅斯港与英国海军的发展》

材料二：二战前夕，英国造船业蓬勃发展，一度占据全球船舶市场的半壁江山。二战结束后，各国开始大幅缩减军费开支，军舰订单锐减。20世纪70年代，随着亚洲各国造船企业迅速崛起，加之欧洲劳动力成本过高等因素影响，朴茨茅斯造船厂积累百年的优势消耗殆尽。随着全球航空旅游业的兴起，远洋邮轮行业开始萎缩，加之当时欧洲各国对环境保护有着严格要求，朴茨茅斯造船厂的最后一份“糊口饭碗”也被打翻。20世纪90年代初，冷战结束和全球范围内新一轮军费开支大幅度缩减，船厂最终走上破产之路。 

——摘编马岳《解放军报》2020-07-17

材料：新中国成立以来的五次大规模社会流动 

——摘编自陆学艺《当代中国社会流动》（2004年版）

材料如表所示为学者张联朋《用唯物史观整体认识世界近代史》一文中关于世界近代史发展演变的几个视角。 

表 

结合所学知识，从上述材料中任选一个视角，据此提出一个观点并加以阐述。（要求：观点明确，史论结合，论证充分，逻辑严密。）

材料一晚清财政体制发生巨大变化，其中同治朝的变动则占据特殊的重要地位。关税作为最具扩张性的税种，按照一定的比例征之于货物或船只，与财政税收乃至社会经济的发展水平关系密切。同治时期的常关税征收受到太平天国运动和洋关税侵占的深刻影响，但仍有起色；洋关税征收则异军突起，成功扭转了咸丰时期关税征收的被动局面。与此同时，关税和厘金收入均超过田赋，成为这一时期最重要的财政收入来源，从根本上改变了清朝旧有的以田赋税收为主体的农业型财政税收结构，开始向以关税和厘金为代表的商业型税收结构转变，这一过程可以称为清代财政的近代化转型。从这种角度来看，“同治中兴”在军事成就之外，也有着强有力的财政数据支撑。 

——摘编自倪玉平《晚清财政税收的近代化转型——以同治朝的关税财政为例》

材料二以 1949年10月1日新中国宣告诞生为标志，新中国财政体系随之建立起来。在组建从中央到地方的财政管理机构并建立统一的财政制度之时，面对当时饱经战火摧残，几乎处于崩溃边缘的国民经济，财政主要担负了两个方面的任务：筹集并支付巨额的军政费用，以消灭残余敌对势力、接收旧政权的人员和维持新政权的运转；治理通货膨胀和整顿生产生活秩序，尽快促进国民经济的恢复和发展，改善人民生活水平。在短短的3年时间内，政府推出统一财经工作、平衡财政收支、稳定物价等一系列政策措施，这为国民经济的恢复、政权的巩固以及各方面的治理工作提供了有力的保证，从而实现了国民经济的全面恢复和国家财政状况的根本好转。 

——摘编自高培勇《新中国财税体制的演进历程、历史逻辑及时代潮流》

材料一公元前 12世纪左右，地中海北部和东部出现了严重的农业歉收状况，一些族群特征复杂的民族向地中海世界迁徙，其浪潮席卷了整个地中海世界，现代学者将这个迁移的人群称为“海上民族”。公元前1207年，海上民族开始以黑海沿岸以及西地中海为根据地，借助武力向东地中海地区迁徙，以寻求新的生存地。在此过程中，他们摧毁了特洛伊城、赫梯帝国、塞浦路斯、叙利亚、巴勒斯坦，最终到达埃及。海上民族大迁徙打碎了一个旧的文明体系，为地中海文明的古老机体注入了新的活力，并在很大程度上重新建立了地中海文明。正是经过近一个世纪的阵痛，才孕育出腓尼基文明、犹太文明和希腊文明（爱琴海文明），而这些文明至今仍然影响着人类文明的发展。 

——摘编自袁指挥《海上民族大迁徙与地中海文明的重建》

材料二 15世纪末，哥伦布发现了通往新大陆的航路，从而拉开了一次规模空前的人口大迁徙的序幕。在这次迁徙过程中，由东向西横越大西洋的移民船队络绎不绝。在17世纪里，仅从不列颠群岛前往美洲的移民就有约25万人，18世纪增加到约150万人。据估计，自愿或不自愿地卷入这场大迁徙的移民超过1亿。而世界总人口在1500年为4.4亿人左右，1900年为16亿人左右。移民多跨洋跨洲前往新的定居地或暂居地。大迁徙以及应运而生的新国家、新文化和新民族大大改变了世界的面貌和格局。 

——摘编自潘兴明《新航路开辟后的大迁徙》

材料一五代十国时期，分属南汉、闽、吴越的广州、泉州、福州、明州、杭州成为“前早期经济全球化”时期的代表性港口城市。五城带动中国南方形成了贸易为重、海商为尊的观念，率先成为重要的海上丝绸之路贸易港区。广州海外贸易路线最长，延伸到波斯湾和北非东岸等地区；福州、泉州与东南亚、日本及朝鲜半岛来往频繁；杭州、明州与东北地区、朝鲜、韩国、日本等地交往密切。中国出口货物多为瓷器和丝绸，进口品大多为香料和奢侈品。濒海而生的各政权都高度重视商业，视海上丝绸之路贸易为立国根本，这为宋以后海上丝绸之路贸易的蓬勃发展奠定了基础。 

——摘编自耿元骊《五代十国时期南方沿海五城的海上丝绸之路贸易》

材料二抑制海上自由商贸的朝贡贸易和海禁政策是明清时期经略海上丝绸之路的主要方式。朝贡贸易因缺乏贸易激励而无法维系自身发展，自明朝中叶以来，国家力量逐步从海上退缩，业已开拓的远海海权随之被弃置。海禁政策造成政府主动放弃近海经营并将海上民间力量“挤出”，致近海海权渐失。明清海洋经略方式既是导致海上丝绸之路衰落、海权渐失的内在因素，也为西方获取海上丝绸之路的控制权提供了历史机缘。 

——摘编自章忠民、胡林梅《明清海上丝绸之路经略与海权渐失》