相关试卷

材料：1880 年12月到 1881年2月间，清廷内部掀起铁路大论战，直接起因，一是唐廷枢于本年10月间开始兴建唐胥铁路，以满足运输开平煤炭之需，论战随之而起；二是本年中、俄关于伊犁问题的交涉急骤紧张，修筑铁路巩固国防成为当务之急。

刘铭传进京上奏是引发此次争论的导火索。他指出：造铁路“显露自强之机，则气势立振……不独俄约易成，日本窥伺之心亦可从此潜消矣。” 刘背后的操纵者是李鸿章。李很清楚，修建铁路最大的阻力来自意识形态层面的“道义”，所以奏折开篇即努力“证明”修建铁路与圣贤之道是相通的：修铁路，与圣人们“济不通”“利天下” 本质相同。接着陈述了建造铁路的九大好处，如沟通南北物流，利于国计民生；利于军队输送，巩固国防；于救灾物资运输大有裨益……

反对者以通政使参议刘锡鸿为典型，并得到重臣李鸿藻、翁同龢等人的支持。在他看来，对清帝国统治的稳定，四书五经所规范的意识形态远胜过实实在在的火车。他认为，守国之道在于人和，并兼重地形之险，而不在铁路； “圣朝之生财自有大道，岂效商贾所为”，与修铁路无关；修筑铁路将使“山川之神不安，即旱潦之灾易召”，更会引发民乱……

最终，刘锡鸿的“精神火车”战胜了李鸿章们的实体火车。朝廷的旨意是：刘铭传的建议，“毋庸再议”，搁置起来，不必再提。

——据腾讯历史《转型中国第 17 期：铁路之殇：以爱国之名窒息改革之路》

根据材料并结合所学知识，对晚清这场有关修造铁路问题的论战进行评述。（要求：表述成文，史论结合，逻辑清晰，结论明确）

郭嵩焘使英开创了近代中国向外派遣公使的先例……1875年当朝廷宣布郭嵩焘为出使英国大臣以后，人们都认为这是一个极为耻辱的差事，好心的朋友纷纷前来规劝，要他退却此事以保全自己名声。可是郭嵩焘却出人意外地乐意受任了。他说：“数万里程途避而不任，更有艰巨，谁与任之！”此言一出，舆论哗然。同僚目之为“汉奸”，同乡“耻与为伍”，也有人连声叹息：“郭侍郎文章学问，世之凤麟，此次出山，真为可惜。”好事者甚至编了付对联讽刺他：“出乎其类，拔乎其萃，不容于尧舜之世；未能事人，焉能事鬼，何必去父母之邦！”

——上海社科院研究员熊月之《郭嵩焘出使述略》

阅读上述材料，从材料中提炼出一个论题，并结合所学知识加以论述。（要求：论题明确，持论有据，表述清晰。）

材料一：大多数学者认为雕版印刷创始于隋唐之际。唐代印刷活动主要用于印刷佛经、教材等书籍。《金刚经》由7张麻纸连成，印有楷体经文，图文精美。造纸中心成都、江浙一带成为印刷业较为发达地区。唐代后期，雕版印刷术已相当普及，印刷的书籍作为商品开始普及。据日本九世纪末史书记载，当时日本所存汉文图书多达一万六千余卷。

——摘编自白寿彝主编《中国通史》等

材料二：1773年，乾隆帝下诏设馆纂修《四库全书》，历时17年，主要囊括了我国清代乾隆以前的历史、政治、宗教、哲学、天象、文艺等内容。乾隆帝趁编书之际，查禁焚毁书籍、石刻等，其数量几与《四库全书》中保存的相当。

——摘编自王家范等编著《大学中国史》等

1751-1772年狄德罗主持出版了《百科全书》二十八卷，无论在自然科学方面，还是在人文、社会科学方面，它都代表了18世纪的最高学术水平。有学者统计，1789年以前，欧洲的出版商一共印刷了大约24000部《百科全书》，至少11500部到了法国读者手中。

——摘编自罗芃等著《法国文化史》等

材料三：1850-1904年中国译著概况简表                                                                                                        

——摘编自徐中约《中国近代史》

注：港脚船为东印度公司颁发特许状，允许持该公司执照航行于印度和中国之间的私家商船。