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材料一 洛阳城城墙“南北九里七十步，东西六里十步”采用《周易》中具有吉祥意义的九、六之数：宗庙，社稷分别建在南宫的左右两侧，城内的金市在南宫北面，这与《周礼》“左祖右社，前朝后市”的布局相吻合。洛阳城以南宫正宫门一平城门一城外寰丘为主轴线，“平城门，正阳之门，与宫连，郊祀法驾所由从出，门之最尊者也”，东汉洛阳礼制建筑中的南郊、五郊中的南郊、明堂、辟雍、太学、灵台等均建在洛阳城南，于是就形成了一个比较完整的祭祀礼制建筑区。

——摘编自黄建军《中国古都选址与规划布局的本土思想研究》

材料二 罗马城的城墙几乎都不规则，这与罗马“七丘之城”地势不平坦有关。古罗马广场位于罗马城的中心，广场上建有裁判所、庙宇、斗兽场、市场、市政厅等公共建筑物。城内许多房屋上都有一处专门用来写商业广告的信息壁。罗马人继承了雅典文化的一个显著特点一喜欢在公共场所高谈阔论、评论时政。公共浴场对于罗马人来说不仅是洗澡的地方，更是一个发挥着社交中心作用的地方。5世纪初，罗马公共浴场已达856个。大量普通群众以及无产者把许多精力花在洗浴上。罗马人在建筑物的地面、墙壁、拱门、壁龛和天花板上均用绘画、镶嵌和浮雕艺术装饰。罗马各朝皇帝也竞相营建大型建筑，奥古斯都以空前的壮举修建了一大批豪华建筑。

——摘编自周义保等《奥古斯都时代罗马城城市特征初探》

材料一 先秦时期是交通的起步阶段。秦汉时期，交通得到发展，开辟道路、开凿河渠、完善邮驿和馆舍，初步形成了全国性的交通网络，出现陆上丝绸之路和海上丝绸之路。唐宋时期，政府继续整修道路，建设交通干线，完善驿馆，健全交通法令，形成了以京师为中心的道路交通网，同时大运河继续发挥作用，推动了南北交通和东南地区的经济发展。唐宋造船业和航海技术发达，指南针用于航海，对外交通发达，与各国保持密切的贸易联系，扬州、广州、泉州、明州成为著名的贸易港口。元朝政府整治河运，将大运河截弯取直，同时政府通过修建道路，加强了对西北及东北地区的控制，利用海运运送南方的粮食供应大都。明朝时郑和下西洋，是中国和世界航海史上的壮举。

——摘编自白寿彝《中国交通史》

材料二 鸦片战争后，中国近代交通开始起步，逐步推动交通运输业的近代化，但未能从根本上改变中国交通落后的局面。中华人民共和国成立后，建立了新型的人民交通事业。改革开放40年，我国交通基础设施建设取得了巨大成就，各种运输方式都实现了快速发展，高速铁路、高速公路、城市轨道运营里程及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一，机场数量、管道里程位居世界前列，成为社会主义现代化建设的重要支撑。

——摘编自白寿彝《中国交通史》和胡希捷、赵旭峰《浅谈改革开放40年中国交通发展》

材料一 明清在法律宣传上具有以下特点：其一，法律宣传形式进一步多样化，如法律文本宣传、案例宣传、基层里老宣传等，意在使民知法，从而远离犯罪。其二，针对明清入仕之官不习法律而采取的讲读律令的补救措施，使官吏习法、定期举行考核成为制度，并根据考核结果予以赏罚。在一段时期，“讲读律令”成为有效的官吏普法形式。其三，明清律在讲读律令条中也规定百姓轻微过犯，如能“熟读讲解通晓律意者”，“不问轻重并免一次”，以此勉励百姓知悉法律，趋吉避凶。

——摘编自张晋藩《中国古代官民知法守法的法律宣传》

材料二 延安时期，边区党和政府对法律的宣传主要从普及法律常识、宣传法律观念、提升边区民众对法的认识的角度着手，不断增强边区民众对法律的遵从。一是普及边区法律条文。党领导下的边区政府颁布了大量法律条令后，通过报刊、书店、宣传标语等方式进行推广，使得边区法律条文能够及时、通俗、有效地为边区广大民众所接受。二是边区党和政府十分注重在民众中进行马克思主义法律观的宣传。

——摘编自马宝成《延安时期的法律宣传策略及当代启示》

材料一 英国：1825年取消机器出口的禁令；1846年废除《谷物法》；1849年废除《航海条例》。

法国：拿破仑三世时期（1852—1873年），全面、大幅度地降低商品进口关税，废除第一帝国以来的关税保护政策。

德国：1834年建立了德意志关税同盟，加入该同盟的有18个邦，2300万人口。

英法：1860年签订《英法条约》，英国同意废除所有制成品的进口关税，并降低葡萄酒的进口税；法国则降低英国煤炭、生铁、机器等产品的进口关税。

英普：规定两国船只在彼此港口中所征关税平等。

材料二 （20世纪30年代）经济风暴的另一影响是使地方性的经济民族主义发展到妨害国际关系的程度。在总崩溃的大潮流中，各国的自卫措施都采取了诸如较高的关税、更严格的进口限额、结算协定、货币管制条例和双边贸易协定之类的形式。这些措施必然引起各国间的经济摩擦和政治上的紧张关系。

——摘编自【美】斯塔夫里阿诺斯《全球通史》