相关试卷

材料一：表1为1949－1952年农民货币收入增长情况。

——武力《中华人民共和国经济史》

材料二：表2为1949－1952年全国人口增加情况。

——国家统计局《中国统计年鉴（1986）》

分别指出材料一、二所反映的社会现象，并结合所学知识对两种现象之间的内在联系作出合理的解释。

材料一  长春第一汽车制造厂是我国“一五”计划时期苏联援建的156项重大项目之一。基址位于长春市西南孟家屯火车站北侧，1953年7月15日奠基建设，1956年7月15日建成投产，是新中国第一个大型汽车制造厂，被誉为“中国汽车工业的摇篮”。街区内建筑以50年代低层建筑为主，风格独特，厂区建筑主要为厂房及配套建（构）筑物，生活区内建筑以住宅院落形式布局，空间尺度宜人，层数为3~4层。表现为清水红砖墙、木屋架、坡屋顶、翘檐斗拱出橡、瓦屋面、红砖绿檐灰瓦相映。

——摘编自莫畏、王轩哲《城市复兴视野下的长春一汽历史文化街区保护利用研究》等

材料二   历史建筑确定标准（参考）

具备下列条件之一，未公布为文物保护单位，也未登记为不可移动文物的建筑物、构筑物等，经城市、县人民政府确定公布，可以确定为历史建筑：

（一）具有突出的历史文化价值：

与重要历史事件、历史名人相关联；

在城市发展与建设史上具有代表性；

在某一行业发展史上具有代表性：

具有纪念、教育等历史文化意义。

（二）具有较高的建筑艺术价值：

反映一定时期的建筑设计风格，具有典型性；

建筑样式与细部等具有一定的艺术特色和价值；

反映所在地域或民族的建筑艺术特点；

在城市或乡村一定地域内具有标志性或象征性，具有群体心理认同感；

著名建筑师的代表作品。

（三）体现一定的科学技术价值：

建筑材料、结构、施工技术反映当时的建筑工程技术和科技水平；

建筑形体组合或空间布局在一定时期具有先进性。

（四）具有其他价值特色的建筑。

依据材料和所学知识，结合《历史建筑确定标准（参考）》，为长春第一汽车制造厂历史文化街区进行申报说明。

                《新中国》

《新中国》又名《立宪四十年之中国》，1910年晚清小说家陆士谔(1878-1944年)创作。作者化名“陆云翔”，于宣统二年(1910年)正月初一酒醉“穿越”时空四十年至1951年的梦中所见所闻，用天马行空的想象力，构画了一个与当时完全不同的新中国：

“国会开了，吾国已成了立宪国了。全国的人⋯⋯没一个不在宪法范围之内。” “治外法权已经收回⋯⋯凡警政、路政，悉由地方市政厅主持。”“如今是科学昌明，人才极盛……兵舰都是自家制造的。” “海军力全地球第一。”上海马路异常宽广，汽车来往穿梭，洋房鳞次栉比；浦东也已开发，“兴旺得与上海差不多了”。“宣统二十年，开办内国博览会⋯⋯特在浦东辟地造屋。”上海滩还建成了浦江大铁桥和江底隧道，造了地铁。

小说结尾，陆云翔被门槛绊一跤跌醒，才知是一场梦。妻子说：“这是你痴心妄想久了，所以才做这奇梦。”

结合所学知识，对作者“穿越时空”构画理想中的“新中国”作出历史解释。

年画上的题诗为：前天分了房和地，今天拉回大黄牛，犁椎绳索收拾好，明天先耕村东头，只要咱们加油干，往后吃穿不用愁。

结合所学知识，以“《新得的黄牛》赏析”为题写一则历史短文.（要求：表述成文，叙述完整，立论正确，史论结合，逻辑严密，条理清晰。）

材料 历史的透视：一幅宣传画

结合所学知识，以“《人民踊跃支援前线》赏析”为题写一则历史短文。（要求：表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合逻辑严密，条理清晰。）

漫画与历史

——摘自1949年10月3日《解放日报》作者张乐平

——摘自1952年9月30日《人民日报》作者苏光

请给两幅漫画确立一个共同的主题，并提取相关历史信息加以阐释。（要求：史实准确，解读合理，阐释充分，逻辑清晰。）

小年画·大历史

杨家埠位于山东省潍坊市东北，其木版年画的历史已有600多年。杨家埠版画是我国著名的三大民间年画之一。下面三幅图画是20世纪50年代杨家埠的木版年画。

结合所学知识，以“小年画·大历史”为题，写一则历史短文。

（要求：表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰。）

材料  历史的深层：一幅宣传画

宣传画（1954年，丁浩、赵延年、蔡振华作）

结合所学知识，以“《在共产党和毛主席领导下，把中国建设成为一个繁荣富强的社会主义国家》赏析”为标题写一则历史短文。（要求：表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰）

历史的透视：一幅宣传画

《保卫和平》(1950年，邓澍作，1952年获文化部新年画创作一等奖)

结合所学知识，以“《保卫和平》赏析”为题写一则历史短文。（要求：表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰。）

萧甬铁路建设

1898 年 ，清政府与英商怡和洋行订立《 苏杭甬铁路章约》。

1905 年 ，浙江绅商在上海斜桥推举两淮盐运使汤寿潜为总理 ，发起招股修路 ，抵制清 政府与英国签订的借款合约。

1908 年 ，浙江与海外华侨又集新股 535 万银圆 ，先后共集资 1019 万银圆 ， 清廷迫于内 外压力 ，铁路由“ 浙路公司”兴建。

1909 年 ， 甬曹段( 宁波至曹娥)铁路开工。

1913 年 12 月 ， 宁波至曹娥江东岸 77. 9 公里铁路线筑成。

1936 年 ，杭曹段( 杭州至曹娥)铁路动工 ， 1937 年 11 月建成 ， 曹娥江大桥建成桥墩、桥 台 ，全桥未建成。

1937 年底 ，为阻止日军进犯 ，通车不满一 月的萧甬线钢轨全部拆除。

1953 年 7 月 ，重建萧甬线。

1959 年 ，萧甬铁路全线通车。

——摘编自任桂全总纂《绍兴市志》 以“从萧甬铁路看近现代中国”为题写一篇历史短文。  

以“从萧甬铁路看近现代中国”为题写一篇历史短文。 ( 要求：表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰。)

材料：下表为抗美援朝战争大事年表(部分)

——根据军事科学院军事历史研究所著《抗美援朝战争史》整理

结合材料和所学知识，对“抗美援朝是新中国的立国之战”这一观点进行论证。