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相关试卷

1、在做“验证机械能守恒定律”实验中：

(1)、下列说法正确的是______

A、本实验中必须要测定物体的质量 B、实验中，固定打点计时器时应使两限位孔位于同一竖直线 C、实验时一定要先通电源再释放纸带 D、在处理数据时，一定要从打下的第1个点开始量取

(2)、实验得到的纸带如图1所示，已知重物质量0.20kg，在纸带上某段标记1-6六个点，则由纸带计算2到点5之间重物的重力势能减少J（当地重力加速度 $g = 9.8 {m/s}^{2}$ ，保留三位有效数字）。实验发现，重物增加的动能略小于减少的重力势能，其主要原因是。

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2、如图甲中高能医用电子直线加速器能让电子在真空场中被电场力加速，产生高能电子束，图乙为加在直线加速器上a、b间的电压，已知电子电荷量为e，质量为m，交变电压大小始终为U，周期为T， $t = 0$ 时刻电子从轴线BC上的紧靠0号金属圆筒右侧由静止开始被加速，圆筒的长度的设计遵照一定的规律，使得粒子“踏准节奏”在间隙处一直被加速。不计在两金属圆筒间隙中的运动时间，不考虑电场的边缘效应，则（）

A、电子在第1个圆筒内加速度 $\frac{e U}{m}$ B、电子在第2个圆筒内运动时间 $t = T$ C、电子射出第3个圆筒时的速度为 $\sqrt{\frac{8 e U}{m}}$ D、第8号金属圆筒的长度为 $\frac{T}{2} \sqrt{\frac{16 e U}{m}}$

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3、如图所示为静电除尘设备的结构示意图，把高压电源的正极接在金属圆筒上，负极接到圆筒中心悬挂的金属线上，其横向截面图如图乙所示，虚线PQ是某带电粉尘的运动轨迹，则该粉尘（）

A、带正电荷 B、在P点的电势能比在Q点的高 C、在P点的动能比在Q点的大 D、会被吸附到金属线上

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4、人们有时用“打夯”的方式把松散的地面夯实（如图）。设某次打夯符合以下模型：两人同时通过绳子对重物各施加一个大小均为320N，方向都与竖直方向成37°的力，提着重物缓慢离开地面30cm后释放，重物自由下落将地面砸深2cm。已知重物的质量为50kg， $\cos 37 ° = 0.8$ ，忽略空气阻力，则（）

A、物体落地时的速度约为2.4m/s B、物体对地面的平均作用力大小为830N C、人停止施力到刚落在地面过程中机械能不守恒 D、重物刚落在地面时到最后静止过程中机械能守恒

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5、如图为某风力发电的设备，M、N为风力发电叶片上的两点。它们的线速度大小分别为 $v_{M}$ 、 $v_{N}$ ，向心加速度大小分别为 $a_{M}$ 、 $a_{N}$ 。当平均风速为 $v_{1}$ 时，风力发电机的平均功率为 $P_{1}$ ，当平均风速 $v_{2} = 2 v_{1}$ 时，平均功率为 $P_{2}$ ，假设风速变化过程中风的动能转化为电能的百分比不变（效率不变），则（）

A、 $v_{M} > v_{N}$ B、 $a_{M} > a_{N}$ C、 $P_{2} = 4 P_{1}$ D、 $P_{2} = 8 P_{1}$

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6、如图所示，质量为m的物块放在水平转台上，物块与转轴相距R，物块随转台由静止开始转动。当角速度增至 $ω$ 时，转台开始做匀速转动，整个过程物块与转台总是保持相对静止，则（）

A、在角速度增至 $ω$ 过程中，物块所受的摩擦力方向总是指向转轴 B、转台匀速转动时，物块所受的摩擦力大小为 $m ω R$ C、在角速度增至 $ω$ 过程中，摩擦力对物块做的功是 $\frac{1}{2} m ω^{2} R^{2}$ D、在角速度增至 $ω$ 过程中，摩擦力对物块做的功是0

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7、如图所示，一电荷量为q的带负电小球用绝缘丝线悬挂在水平方向的匀强电场中，小球静止时悬线与竖直方向夹角为 $θ$ ，场强大小为E，重力加速度为g，离地高度为h，不计空气阻力。则（）

A、匀强电场的方向水平向右 B、悬线对小球的拉力 $F_{T} = E q \sin θ$ C、悬线瞬间烧断，小球将做曲线运动 D、悬线瞬间烧断，小球竖直方向做自由落体运动

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8、如图所示为投出的篮球在空中的运动轨迹。用 $v_{y}$ 、P、 $E_{k}$ 、E分别表示篮球竖直方向分速度大小、重力的瞬时功率大小、动能和机械能大小，用t表示篮球在空中的运动时间，将篮球视为质点，空气阻力不计。下列图像可能正确的是（）

A、 B、 C、 D、

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9、小吴同学课间从2楼小跑到3楼，他在此过程中克服重力做功的功率约为（）

A、1W B、50W C、300W D、1000W

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10、如图所示，一辆汽车正通过一段水平的弯道公路。若汽车的运动视为匀速圆周运动，则（）

A、该汽车速度恒定不变 B、汽车左右两车灯的线速度大小相等 C、跟公路内道相比，汽车同速率在外道行驶时所受的摩擦力较小 D、跟晴天相比，雨天汽车在同车道同速率行驶时所受的摩擦力较小

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11、下面说法正确的是（）

A、甲图中汽车上坡时需挂高速档，提高速度 B、乙图中为使汽车经过拱桥时减少对桥面的压力，需要加速通过 C、丙图中顶部两根细电线直接与铁塔相连，利用静电屏蔽保护电网的安全 D、丁图用蓖麻油模拟电场线，说明电场线是真实存在且是闭合的曲线

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12、下列物理量中，其数值的正负号表示大小的是（）

A、加速度 B、重力势能 C、做功 D、电荷量

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13、下列物理量用比值法定义的是（）

A、电流强度 $I = \frac{U}{R}$ B、电场强度 $E = \frac{F}{q}$ C、电压 $U = \frac{Q}{C}$ D、加速度 $a = \frac{F}{m}$

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14、下列物理量均为矢量的是（）

A、力、电势能 B、加速度、电流 C、功、磁通量 D、速度、电场强度

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15、下列物理量和单位中，单位正确且用国际单位制基本单位表示的是（）

A、功率 $kg \cdot m^{2} {/s}^{3}$ B、能量 $kg \cdot m^{2} /s$ C、电流强度 C/s D、电荷量 $A / s$

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16、同学们分别用如图a、b所示的实验装置验证牛顿第二定律。在图a中，将砂和砂桶的总重力大小作为细线对小车的拉力大小。在图b中，将一个力传感器安装在砂桶的上方，直接测量细线对小车的拉力大小。
（1）用图a的装置进行操作时，下列做法错误的是（填标号）。
A．实验时，需要让细线与长木板保持平行
B．在调节木板倾斜角度平衡摩擦力时，应该将装有砂的砂桶用细线通过定滑轮系在小车上
C．实验时，先接通打点计时器的电源，再释放小车
D．实验时，砂和砂桶的总质量要远小于小车的质量
（2）图c是用图a的装置打出的一条纸带，O、A、B、C、D是五个连续的计数点，相邻两个计数点间有四个点未画出，打点计时器所用交流电源的频率为50 Hz。
①小车连接在纸带的（填“左端”或“右端”）；
②打点计时器打下B点时，小车的速度大小为m/s（保留3位有效数字）；
③小车的加速度大小为m/s²（保留3位有效数字）。
（3）以测得的小车加速度a为纵轴，砂和砂桶的总重力大小F或力传感器的示数 $F^{'}$ 为横轴，作出的图像如图d所示，图d中的两条图线甲、乙是用图a和图b的装置进行实验得到的，两组装置所用小车的质量相同，则用图a的装置进行实验得到的是图线（填“甲”或“乙”）。

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17、如图下图所示为初速度v₀沿直线运动的物体的速度图象，其末速度为v_t ，在时间t内，物体的平均速度 $\bar{v}$ 和加速度a是（）

A、 $\bar{v} > \frac{v_{0} + v_{t}}{2}$ ， a随时间减小 B、 $\bar{v} = \frac{v_{0} + v_{t}}{2}$ ， a恒定 C、 $\bar{v} < \frac{v_{0} + v_{t}}{2}$ ， a随时间减小 D、无法确定

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18、导热性能良好的汽缸内壁顶部有一固定卡环，卡环到汽缸底部高度为20 $cm$ ，一个质量为1 $kg$ 的活塞将汽缸内气体封闭，汽缸内壁光滑，活塞与汽缸内壁气密性良好，静止时，活塞与卡环接触，已知大气压强为 $1 \times 10^{5} Pa$ ，环境温度为300K，当环境温度降为280K时，卡环对活塞的压力刚好为零，重力加速度取10 $m / s^{2}$ ，活塞的截面积为5 ${cm}^{2}$ ，不计活塞的厚度，求：
（1）开始时，卡环对活塞的压力；
（2）当环境温度为280K时，在活塞上放一个质量为2 $kg$ 的重物，当活塞重新稳定时，活塞离缸底的距离。

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19、如图所示，长度为 $L = 2.4 m$ 的传送带左端平滑连接一水平轨道，右端平滑连接一固定圆弧轨道，圆弧轨道由半圆弧BC、半圆管CD组成，B、C、D在同一竖直线上，圆弧最高点C与半圆管CD相切，D与另一水平轨道平滑相接，轨道右端固定一竖直弹性挡板P（物体与其碰撞时将原速率反弹）。质量 $m = 0.2 kg$ 的小物体（可视为质点）从左侧水平轨道以某一初速度滑上传送带的左端A点。已知小物体与传送带间动摩擦因数 $μ = 0.5$ ，其余轨道均光滑。圆弧BC与半圆管CD半径分别为 $R = 0.5 m$ 、 $r = 0.1 m$ ，半圆管内径远小于r，但刚好可容小物体通过。
（1）若传送带静止，小物体以初速度 $v_{1} = 6 m/s$ 滑上A点，求小物体第一次经过B点时，圆弧对其支持力大小 $F_{N}$ ；
（2）若传送带以 $v = 4 m/s$ 顺时针运动，为使小物体能到达D点，则其滑上传送带左端A时的最小初速度 $v_{2}$ 为多大；
（3）若传送带仍以 $v = 4 m/s$ 顺时针运动，小物体以第（2）问中的 $v_{2}$ 滑上传送带左端A，求之后运动的全过程小物体与传送带间摩擦产生的热量Q。

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20、当驾车过弯道时，为防止侧滑，行驶速度不能过大。图1为一弯道路段，其俯视图如图2所示，其中一中心线位于同一水平面内的圆弧形车道，半径 $r = 99 m$ 。一汽车沿该车道中心线做匀速圆周运动，已知汽车轮胎与路面间的最大静摩擦力等于压力的k倍， $k = 0.6$ 。（计算时汽车可视为质点，且在该路段行驶过程阻力不计，结果可用根式表示）
（1）若此弯道的路面设计成水平，求该汽车不发生侧滑的最大速度 $v_{1}$ ；
（2）若此弯道的路面设计成倾斜（外高内低），路基截面可简化为图3，路面与水平面夹角 $θ = 11.3 °$ ，已知 $\tan 11.3 ° = 0.2$ ：
①为使汽车转弯时与路面间恰好无摩擦，求它行驶的速度大小 $v_{2}$ ；
②为使汽车转弯时不发生侧滑，求它行驶的最大速度 $v_{3}$ 。

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