相关试卷

材料一 哥伦布说：“黄金是一切商品中最宝贵的，谁占有黄金，就能获得他在世上所需要的一切，同时也就取得把灵魂从炼狱中拯救出来，并使灵魂重享天堂之乐的手段。”

材料二 美洲金银产地的发现，土著居民被剿灭、被奴役和被埋葬于矿井，对东印度开始进行的征服和掠夺，非洲变成商业性地猎获黑人的场所——这一切标志着资本主义生产时代的曙光。

——马克思《资本论》

材料三 15世纪末到17世纪，伊比利亚白人大举移民中南美洲、加勒比海。在伊比利亚人移入美洲之际，印第安人便开始了锐减和被灭绝的过程，欧洲人又大肆从非洲贩卖黑人，运入美洲供奴役。16—17世纪，英国人、法国人、荷兰人又大量移民北美，最后形成了今天美利坚人、加拿大人的主体。17—18世纪时，荷兰人、英国人又大举移入南非，形成了今天南非的白人。18—19世纪，英国人、爱尔兰人大举移入澳大利亚、新西兰，最后使澳大利亚、新西兰成为以白人为主的国家，发轫于地理大发现时代，迁延久远的大移民，影响了整个世界。

——《地理大发现研究》

材料一 琅城是法国北部一个比较富裕的工商业城市，为了摆脱主教高德理的统治，12世纪初，琅城的居民凑了一大笔赎金，向高德理和国王路易六世买回了城市的自治权。但是，高德理背信弃义，又要重新统治琅城。居民闻讯十分愤怒，1112年，居民发动起义，成立“公社”，杀死高德理等人。1128年，路易六世向琅城颁发特许状（如图），承认城市自治权力和工商特权，明确市民的权利和义务。

材料二 11—12世纪，除原来罗马帝国时期的老城市外，西欧各地在城堡、主教堂、大修道院附近地区出现了许多新兴城镇。如英国的约克和法国的奥尔良，意大利的佛罗伦萨、热那亚等。在西欧城市重新兴起和工商业迅速发展的过程中，市民阶级形成了，并从中进一步分化出手工业者、商人和银行家。广大西欧城市开展了争取自治权利的斗争，并制定自己的法律，建立自己的武装，向封建王权和各级封建主发起挑战。一些城市中，如法国的巴黎、英国的牛津和剑桥还建立了大学，成为著名的大学城。到14—15世纪，从西欧封建社会内部发展起来的新兴城市的中等阶级，已经与封建社会制度水火不容，成为欧洲反封建王权的强大革命力量。

——摘编自侯建新《西欧城市的兴起》

材料：公元前323年，亚历山大去世，亚历山大帝国逐渐分裂为托勒密埃及等三个主要国家，这些区域被统称为希腊化世界，从亚历山大远征到托勒密埃及灭亡约300年的时间，被称为希腊化时代。

 在托勒密埃及，托勒密一世建立了“缪斯（希腊文艺女神）宫”，收藏了古希腊大量文化典籍。诸多希腊学者前往此处，亚历山大城也因此成为新的希腊文化中心。

 托勒密三世时，颁布敕令允许奴隶买卖，一位有名望的埃及祭司说这在原来的埃及是不会出现的。他还介绍道，当时亚历山大率领的35000名步兵中，有12600名南部希腊人，远征期间至少有3600人留在当地，亚历山大死后，他的继任者继续从希腊招募士兵和殖民者。他还自己抱怨，因为他不会讲希腊语而遭到住在他家的一位军人的嘲笑。在这里，上层贵族的生活习俗也从喝啤酒、穿亚麻制品变为了喝葡萄酒、穿羊毛制品。

 ——摘编自李若宝《希腊化时期的文化交流与融合》

材料如表美国移民政策的演变

——摘编自周跃军《试论美国建国以来移民政策的演变》等

采用一个新的时间尺度，对这一时期美国移民政策的演变进行阶段划分，并作出合理解释。

材料一 罗塞塔碑铭文是公元前196年古埃及国王托勒密五世发布的一篇敕令。用古埃及语圣书体文字（古埃及祭司使用）、世俗体文字（古埃及平民使用）和古希腊文字3种文字对照书写。埃及象形文之读法与写法在公元4世纪后彻底失传。但古希腊文是近代人类可以阅读的。

 ——据令狐若明《古埃及罗塞塔石碑解密始末》等

材料二 1798年，拿破仑率军远征埃及，以期实现打击英国的战略目标。拿破仑十分重视埃及古迹，他制定了前所未有的研究埃及的计划，组成一支庞大的科学艺术考察团，学者们负有收集和研究埃及历史和古迹的重任。1799年，法军在尼罗河三角洲西支流入海口附近的拉希德村修筑防御工事，偶然掘出一块布满稀奇古怪文字的黑色玄武岩石碑断片。1801年，英国打败法国，夺得了埃及的宗主权，根据协议，战败国法国必须无条件地交出他们在埃及发掘的一切文物。1802年，罗塞塔石碑被运往伦敦，移至大英博物馆的埃及厅，成为大英博物馆的镇馆之宝。时至今日，石碑上的标签仍写着：“不列颠军队征服埃及的战利品”。

 ——据令狐若明《古埃及罗塞塔石碑解密始末》

材料一：1876年，英商在沪擅自修筑吴淞铁路，至1949年新中国诞生，共建铁路干、支线170余条，长2.71万公里（含台湾铁路）。这些铁路的所有制，含外国资本、国营、商办及官商合办四种。旧中国国家分裂，战乱频仍，帝国主义又发动两次世界大战，这极大地恶化了中国的筑路环境。许多铁路筑筑停停，成了“胡子工程”；有些仅作了规划，而未开工；有的开了工，又中辍；有的建成了，后被拆除。由于多头修路，依赖外国，旧中国铁路的技术标准、设备型号和管理制度等无法统一，五花八门。 

——摘编自陈晓东《旧中国铁路业的缩影》

材料二：1957年10月，中国建成了贯通南北、具有世界水平的武汉长江大桥，结束了长江上没有铁路的历史。1958年元旦，成都火车站举行了宝成铁路通车仪式，“蜀道难”从此成为历史。青岛四方厂仿制国内现有机车，造出“解放型”蒸汽机车，随后自行设计出“胜利型”“和平型”蒸汽机车及内燃电力并重的“东方红型”机车。 

1978年，铁路客运和货运的需求开始激增，铁道部采用社会融资的方式修建铁路。截止2006年底，中国的铁路总里程已经达到7.66万公里，位居世界第四，中国成为了真正的铁路大国。1997年起，中国铁路开始了轰轰烈烈的干线大提速。2007年第6次提速后，中国迈入高铁时代。截止2020年底，中国已经与40多个国家和地区合作开展铁路规划、设计和建造，技术装备输出遍布全球100多个国家和地区。中国已经通过铁路、公路深度链接“一带一路”大发展战略下的沿线国家，蒙内铁路、亚吉铁路、中泰铁路、匈塞铁路等一条条互联互通的繁荣之路不断崛起。 

——摘编自李京航《中国铁路百年史——从动荡岁月到崭新纪元》

材料：大一统是历代封建王朝治理国家的一个重要工具，也是国家治理自身的重要内容。下表呈现了大一统国家治理的几个研究视角。 

——据卜宪群《谈我国历史上的“大一统”思想与国家治理》