相关试卷

材料一   近代工厂制在英国的兴起，是工业革命时期技术变革的产物。……近代工厂制的建立，实现了资本和劳动力的集中，实现了劳动分工的加强，实现了生产的规范化与制度化管理，由此而促进了劳动生产率的提高，推动了生产增长和经济发展。不过，作为工业化社会中涌现出来的新鲜事物，工厂制在兴起过程中也暴露出一些不容忽视的弊病，如工作时间长、劳动强度大、工作环境差、安全事故频发、童工现象的普遍化等，这些问题引起社会各界尤其是改革主义者的极大关注。进入19世纪30年代后，工厂改革运动的兴起以及一系列工厂立法的颁布，逐步消除了早期工厂制的一些弊端，由此推动着工厂制发展到一个新阶段。

——摘编自刘金源《论近代英国工厂制的兴起》

材料二   中国近代工厂制度的建立，是在外来因素的作用与冲击下移植产生的。外国资本早期在华设立的近代工业企业，对中国近代工厂制度的建立起了示范性作用。……鸦片战争后在求强、求富观念的影响下，洋务派引进先进的生产和机器设备，投资兴办新式工矿企业和交通运输业，中国近代的工厂制度也由此而产生。在企业管理体制上，洋务派实行官僚衙门式的管理体制与家长式统治。即以维护“官权”“官利”为建立企业管理体制的最高准则，把企业当作封建政权下的一个直属机构。轮船招商局，自1872年至1911年先后有过19个总办、督办、帮办、会办，“无一非分肥之辈”。张之洞兴办汉阳铁厂时，在既没有探明铁矿，又不知煤源的情况下，盲目地向英国购买炼铁炉，结果因找不到合适的煤，耗费六年时间和巨资，未能炼出合格的钢铁。在甲午战争的炮声中，洋务运动自强的目标终未达成。

——摘编自刘佛丁、王玉茹《中国近代工厂制度的产生及其产权运作的特征》等

材料一   中国近代铁路建设大事记（部分）

——据崔罡、崔啸晨《中国铁路史研究综述及展望》

材料二   新中国成立第一年，全国铁路营业里程共达21810公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。从1953年到1980年，经过五个五年计划的建设，全国铁路骨架网基本形成。1982年，国家指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营业里程达52119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。2003年以来，中国铁路以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线，全面加快现代化建设步伐。2016年7月，国家发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。至今，“八纵八横”铁路网已经完成近七成的建设。2022年为举办北京冬季奥运会，铁路部门对冬奥服务车站实行闭环管理，动车组还采用了北斗卫星导航系统，是我国首次将高铁与北斗卫星、自动驾驶和5G等技术相结合，是中国科技与铁路的又一次突破。

——摘编自程语《从近现代史看中国铁路的发展史》

提取材料信息并结合所学知识，围绕“中国共产党的政权建设”自拟论题，谈谈你对中国共产党苏区与边区政权建设的理解。（要求：论题明确，史论结合，表述清晰。）

材料一   唐朝契约订立时强调“依令合理”和“两和立契”，前者指契约的主体、形式等要符合国家法律规定，后者要求立约的当事人在订立时要合乎人情遵循公序良俗。唐代的民间买卖体现出高度的自愿原则，买卖双方大体上处于平等的地位，也要求双方恪守信用。政府从契约的订立、履行到违约救济都有所规定，甚至对交易的时间、方式等细节都有所限定。从吐鲁番出土的契约文书来看，常见“官有政法，民从私契”的惯语，多数契约内容由习惯来调整。“先问亲邻”是唐代交易规则，尤其是田宅等不动产存在着亲邻优先购买的习惯，在买卖出了问题也可以诉诸宗族长老来处理。

——摘编自李萌《唐代契约制度研究》

材料二   宋代以来，政府加大了对民间契约的干预，改变了唐代“任依私契，官不为理”的传统。如宋代规定田宅买卖交易后订立的契约必须报官，经由官府验证、盖官府印，方始合法。既然封建官府参与对各类契约的积极管控，那么由契约而产生的各种矛盾和纠纷，也就自然由官府来处理。在宋元以后的契约中，几乎见不到“官有政法，人从私契”之类的语言。封建国家自宋元开始施行对民间契约的积极管控，目的在于增加国家财税收入。然而，这项政策却阻碍了民间各种契约关系向自由化方向的发展……这正是中国契约及契约关系的发展，直到明清也未能促使社会经济结构大变动，迈向资本主义社会的重要原因。

——摘编自乜小红《中国古代契约制度发展简史》