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高温超导体（$-180.15℃$）相对低温超导体（$-268.95℃$）能在相对更高温区下工作。应用高温超导磁悬浮技术把车轮改为悬浮装置，可制造如图所示的高温超导磁悬浮列车。

在高温超导磁悬浮列车研究中，我国应用先进的高温超导钉扎磁悬浮技术，利用无形的磁场将列车上的超导材料牢牢“钉”在轨道上方。这源于超导材料自身的磁通钉扎特性，如图甲所示，下方永磁轨道产生的磁力线能穿透高温超导体，并被钉扎中心“抓”住。这使得高温超导磁悬浮列车具备了自稳定、自悬浮、自导向的优异特性。如图乙所示，高温超导体上方放置的液氮用于冷却，使得列车运行仅依靠液氮冷却超导体，成本极低。

磁悬浮技术虽然消除了传统列车的机械摩擦阻力，但仍存在制约其速度提升的因素，当列车时速超过400千米时，空气阻力将占列车运行总阻力的80%以上。那么如何降低空气阻力呢？基于真空管道的磁悬浮列车技术应运而生，真空管道的引入大大降低了列车运行时的空气阻力。

目前，我国高温超导磁悬浮列车关键技术已取得重大突破，可以使列车时速实现1000千米以上。我们期待不久的将来能乘坐这样的列车驰骋在祖国的大地上。

北京时间2025年10月31日23时44分，搭载神舟二十一号载人飞船的长征二号F遥二十一运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，张陆、武飞、张洪章3位航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。

飞船入轨后，将按照预定程序与空间站组合体进行自主快速交会对接，神舟二十一号航天员乘组将与神舟二十号航天员乘组进行在轨轮换。在天宫空间站驻留期间，神舟二十一号航天员乘组将在空间生命与人体研究、微重力物理科学、空间新技术等领域开展多项实（试）验与应用，进行多次出舱活动，完成空间站碎片防护装置安装，以及舱内外设备安装、调试、维护维修等任务。

至此，我国2025年载人航天发射任务圆满收官。此次任务是工程进入空间站应用与发展阶段的第6次载人飞行任务，也是工程立项实施以来的第37次发射任务。截至目前，我国已有28名航天员、44人次进入太空执行飞行任务。此次任务也是长征系列运载火箭的第604次飞行、神舟载人飞船的第21次飞行。

神舟二十一号载人飞船已于2025年10月31日23时44分成功发射，并于11月1日3时22分完成3.5小时自主快速交会对接，刷新我国载人航天对接速度纪录。

当神舟二十一号乘组与神舟二十号乘组在天宫空间站完成会师，六名航天员围坐在一起的画面已足够令人振奋；而“太空烤箱”的首次登场，更让这场在轨相聚多了份“家的味道”——滋滋冒油的烤鸡翅、外皮焦香的烤牛排端上桌时，航天员们眼角的笑意藏不住，“在太空能吃到热乎的烧烤，比想象中更香！”指令长的一句感慨，透过镜头让地面观众感受到了天宫生活的新惊喜。

中国航天员于2025年11月在神舟二十一号任务中首次使用太空烤箱完成鸡翅和牛排烹饪，标志着我国成为首个实现航天食品在轨现制现食的国家。

（1）接通电路前，小明发现电压表的指针偏转如图乙所示，接下来他要进行的操作是。

（2）如图甲所示，小明在测量小灯泡${\text{L}}_1$两端电压时，闭合开关，发现两灯泡都不发光，电压表的示数为0，已知电路中只有一处故障，则该电路故障可能是。

（3）小华要用电压表测量小灯泡${\text{L}}_1$两端的电压，连接的实物电路如图丙所示，图中有一根导线连接错误，请你在接错的导线上打“$\times$”，并用笔画线代替导线将电路连接正确。

（4）排除故障后，小明完成实验，将数据记录在表中。分析实验数据，得出两个实验结论：

①串联电路中电源两端电压等于各用电器两端电压之和；

②串联电路中，各用电器两端电压相等。

（5）实验中，为了避免偶然因素的影响，我们可以采用下列两种方法之一来重复实验：①改变电池节数；②更换其中一个小灯泡（规格不同）。本实验中，为了避免结论的错误，最好采用方法（选填“①”或“②”）。

（6）小明和小华还进行了深入交流，为了节省时间，利用原来的电路，在测量小灯泡${\text{L}}_2$两端的电压时，电压表所接的B接点不动，只断开A接点并把接线改接到C接点上，这个方法（选填“能”或“不能”）测出小灯泡${\text{L}}_2$两端的电压，理由是。