相关试卷

材料一：以《共产党宣言》为代表的马克思主义深入推动国际工人运动，极大地改变了人类命运。它直接指导了当时的国际工人运动，深刻影响了尝试建立无产阶级新型国家政权的“巴黎公社”革命；推动产生了世界上一大批工人政党。正是在《宣言》的指导和影响下，国际工人运动风起云涌，迫使资本主义国家不得不进行一定程度的社会改革。由此，西方发达国家从19世纪晚期开始逐步建立社会福利制度，包括工人的医疗保障、失业保险、退休金制度等，使工人阶级和劳动人民的利益得到一定程度的保障。

——摘编自杨金海《＜共产党宣言＞的国际影响与历史贡献》

材料二：十月革命胜利后，俄国在马克思主义基本原则的指引下走上了社会主义道路。十月革命推翻了旧政权，第一次建立起无产阶级的国家政权。在经济上，布尔什维克实行了针对包括银行在内的大型企业的国有化措施，确立了公有制的地位。同时，加强了工人在生产中的监督和管理作用，巩固了工人在生产中的主导地位。十月革命胜利后，列宁坚决同党内外否定共产党领导权的思想作斗争。列宁认为，只有坚持无产阶级的领导，才能帮助无产阶级和劳动群众克服从旧社会中带出来的缺陷和不足，才能决定国家的大政方针，坚定地走社会主义道路。

——摘编自卢迎春《论十月革命对社会主义道路、理论和制度的开创》

材料三：中国特色社会主义是实现中华民族伟大复兴的必由之路。只要始终不渝走中国特色社会主义道路，我们就一定能够不断实现人民对美好生活的向往，不断推进全体人民共同富裕。

——习近平2022年3月5日在参加十三届全国人大五次会议内蒙古代表团审议时的讲话

材料一：伊丽莎白统治晚期，女王经常用专利的方式赐予喜爱的臣下以恩惠，又由于此时王室财政频遇困境，为了增加王室收入，专利特权开始被逐渐滥用起来。当时的议会曾几次提出对国王滥用专利的不满，要求规范生产和贸易。1624年5月的议会上，保护专利的《垄断法案》获得通过。

工业革命之前的英国在本土资源、技术能力上并不占优势，而颁发具有垄断性质的王室“保护令”使得大量技术工人移民至英国，使当时的英国从贫瘠的、以畜牧业为主的国家开始向工业国家转变；进入工业革命后，英国专利法在重要的历史节点上满足了发明人在立法中的需求，同时给予他们英雄般的社会地位和经济奖励，这使得英国一跃成为工业强国。

——据邹琳《英国专利制度发展史研究》等整理

材料二：1979年，邓小平访美，先后促成《中美科技合作协定》和《中美贸易协定》的签订，两国在协定中约定，相互对知识产权实行全面保护。在向国际社会做出承诺的同时，新中国启动了对著作权法、专利法和商标法的起草工作，并成立了著作权法、专利法、商标法等起草机构。1993年《反不正当竞争法》颁布并实施。至此，一个与中国改革开放、市场经济和政治文明相匹配的知识产权法律架构基本建成，形成以《宪法》为统帅，《民法通则》为支撑，知识产权单行法与《反不正当竞争法》相互配合的格局。

——摘编自齐爱民、盘佳《新中国成立后知识产权专业发展沿革与展望》

材料一古代主要文明示意图

材料二农业文明时期生产不发达，各文明之间往往还隔着广大的空间。道路阻隔，交通不便，因而文明的交流特别缓慢。许多重要的发明创造由于得不到传播，需要各文明地区自己发明。中国造纸术发明于汉代，西传开始于 751年怛罗斯战役，从中亚地区传至意大利的那不勒斯用了五百多年，而传到莫斯科，则已经是16世纪晚期了。

材料三不同时期人类认知中的世界地图

——摘编自马克垚《世界文明史》

材料：20世纪60年代以来，在新的历史研究观念影响下，在西方几乎已成定论的种种事件，开始有了新的、洋溢着活力的解释。

——摘编自瞿骏《花落春仍在：国史重识和中国新文明的构建》（系列讲座讲义）

从材料（整体或其中任意一点）中提炼一个有关中国近代文化的观点，并结合所学知识加以阐述。（要求：观点明确，持论有据，论证充分，表述清晰。）

材料一：20世纪60年代以来，日本的民航、汽车运输猛增，使得铁路面临的竞争更加激烈，国铁经营陷入困境。1964年，日本第一条新干线——东海道新干线——问世，使人们认为“夕阳产业”的铁路运输重新焕发了生机。1971年，日本国会审议并通过了《全国铁道新干线建设法》，决定在日本客运中推行新干线。20世纪80年代，日本政府和国会制定并通过了《日本国有铁路改革法》及相关的7项法律，有步骤地对国铁公司进行股份制改造，允许铁路的私营化。之后，日本政府实行运价上限认可制，铁路企业只要获得了运价及新干线特快票的上限价格的认可，对既有线路的特快票价、卧铺、对号座席及各种票价的折扣优惠，仅提出申报即可，对站台票、退票费等均已无限制。

——摘编自《日本铁路改革的模式及启示》

材料二：1994年，我国第一条广州一深圳准高速铁路建设成功并投入运营，被称为我国高速铁路化的起点。2012年，我国有1.3万千米长的时速达250～350千米的客运专线建成投产，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。中国用6年左右的时间跨越了世界铁路发达国家一般需要30年的历程，形成具有完整自主知识产权的高速铁路技术体系。未来几年里，中国高铁建设将进入全面收获期，当我国高速铁路系统初具规模时，相邻的省会城市或者大城市将形成1～2小时交通圈，而省会城市与地级市之间将形成1小时甚至半小时交通圈，届时，“人便其行，货畅其流”的目标将成为现实。

——摘编自干佳薇《中国高速铁路的发展历程与展望》

材料一：法国第一部文化遗产保护法——《历史性建筑法案》——于1840年颁布，这是世界上最早的一部关于文物保护的专门法律。1887年，法国颁布了《纪念物保护法》，对历史及史前时期的建筑物等不动产、可移动文物（动产）、发掘三个方面进行了相应规定，规定由教育美术部长编定纪念物；发现物由当地市长或乡长暂行保管，但要将保管措施上报给州长。1889年，法国又颁布了《纪念物保护法施行法令》，并组建了一个主要由建筑师组成的古物保管委员会，负责法国文化遗产的调查、认定及保护工作。1906年，法国颁布了《历史文物建筑及具有艺术价值的自然景区保护法》，除建筑外，树木、瀑布、悬崖峭壁等极具艺术价值的自然景观，也被纳入法律保护范围之内。

——摘编自顾军《法国文化遗产保护运动的理论与实践》

材料二：近代以来，“海外洋商不惜巨资，赴我内地购买古代碑版、石刻、图画、造像之类，运至本国度藏”。“查各国民政应行保存古迹事项，范围颇广……上自皇家，下迄草野，广如通都，辟在乡壤，成有博物馆储藏品物，以为文明之观耀。而其保存通例，凡兵赞时，他国不得毁坏，毁坏者可责赔偿，著为万国公法”。1909年，民政部提出《保存古迹推广办法》，将文物古迹分门别类，并根据各类的特点制定相应的调查和保护措施，或设法原地保护，或创设博物馆分类储藏。另外，为加强文物保护，清政府还制定相应的惩罚措施，如对地方官员的文物保护工作实行职责追查制。

——摘编自李建《我国近代文物保护法制化进程研究》