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赣江进入鄱阳湖前，河道分汊，形成赣江三角洲。在三角洲多个河道分汊口处，个别河道形成了三角状的汊口滩(如图)。根据沉积物组合、沉积构造等特征，可将汊口滩进一步划分为滩头、滩中、滩尾3个沉积部位。

昂赛乡—着晓乡穿越是三江源科考和保护区管理车队行进的重要路线，包括北、中、南三段，均为由\碎石组成的非铺装路面，处于多年冻土区。北段沿深切的扎曲河谷，为临崖山路，弯道多；中段通过萨斯友谊山垭口，跨越扎曲、昂曲的分水岭；南段沿昂曲河谷，较为平坦、顺直。车队多从杂多县城整队出发，在穿越路线沿途考察，到达着晓乡后通过省道返回杂多县城。在南段，车队越野车轮胎发生故障的概率最高，研究表明，冻土是南段轮胎故障的重要诱因。如图示意昂赛乡—着晓乡穿越路线。

农业文化遗产是指人类在与其所处环境长期协同发展中创造并传承的独特农业生产系统，具有显著的经济、生态和社会效益。敖汉旗地处燕山山脉东段努鲁尔虎山北麓，属半干旱温带大陆性气候，该地的敖汉旱作农业文化遗产地占地8294km² ， 具有8000年的种植历史，以粟和黍为主要种植作物，2012年被联合国粮农组织列为全球重要农业文化遗产。兴隆洼小米生态种植农民专业合作社位于该遗产地核心区嘎岔村内，成立于2017年，主营生态小米产销。该合作社采用订单农业模式，消费者可单独或集体认购土地，认购者可于8月参与研学体验。如图示意该合作社区位。

2026年1月17日，近20万吨几内亚西芒杜铁矿石运抵浙江，标志着该项目全流程供应链贯通。西芒杜铁矿项目包括总面积约700平方千米的矿区及长约650千米横跨几内亚的重载铁路和马瑞巴亚港的建设。西芒杜铁矿是世界级优质露天铁矿，总资源量近50亿吨，平均品位超65%，远高于世界铁矿平均水平，中铝集团等中资企业持有51%权益。铁矿石采用“采矿+铁路+河运+海运”运输模式，通过650余公里长的铁路运输至马瑞巴亚港，该港口位于马瑞巴亚河三角洲边缘，水深较浅，铁矿石需经驳船转运至外海锚地，由大型矿石船装运出口。

几内亚以淤泥质海岸为主，红树林遍布。西芒杜铁矿所在地是全球34个生物多样性热点之一，为守护生物多样性，中铝集团与合作伙伴共同构建了“监测—保护—修复—补偿”四位一体的生物多样性管理体系，以确保铁矿开发与生态承载力相匹配。下图为几内亚附近区域图及首都科纳克里多年平均气候统计资料。

我国很多地区的土壤面临污染、退化、侵蚀三大核心问题，对国土安全、可持续发展造成重大威胁。山西大同地区的土壤改造和治理为我国土壤保护提供了一个成功案例。

大同盆地年平均降水量400mm，年均蒸发量可达2000mm。盆地内部以低平坑洼地形为主，盆地地层中的湖相沉积物含多种可溶性盐分，土壤盐碱化严重，土壤问题严重制约当地的发展。为应对土壤盐碱化问题，当地采取了各种措施，其中老君庙村做法较为独特，当地以大量牛粪作为蚯蚓食物，在农田中养殖蚯蚓，蚯蚓排出的粪便富含腐殖酸，可调节土壤酸碱度，也是良好的有机肥。下图为大同盆地境内桑干河某处河流阶地示意图。

高西沟村位于陕西省榆林市米脂县（位置见下图），地处黄土高原丘陵沟壑区。当地曾流传着“山上光秃秃，下面黄水流，年年遭灾害，十年九不收”的民谣。近年来，该村通过“三三制”治理模式（田地、林地、草地各占三分之一）构建起三层防护体系：山顶松柏林带；山腰梯田与果园如链盘绕山梁；沟底水库与淤地坝形成水域。在此基础上发展了小杂粮生产区、坝地绿色蔬菜种植区、苹果示范园和农业生态园；村内进出道路全部硬化，“三网”开通，“三站”齐全。成为黄土高原上“山青、水净、村美”的绿色奇迹。

①快速的送货上门服务
②车辆载货量大
③丰富的线路网络和站场资源
④调度机动灵活

材料一：贵州省高原、山地居多，平均海拔1100米左右，夏季温凉多雨。苗、侗等多个少数民族聚居于此，传统民居为吊脚楼，吊脚楼正屋建在实地上，其余三边悬空，以杉木柱支撑。常沿河分布于河流北侧山麓坡地且层叠分布。图1为吊脚楼景观图。

材料二：大数据中心的建设和运营成本中，80%以上用在设备的供电和制冷上，设备需处于恒温环境，且对其他环境质量有较高要求。贵州省凭借其良好的自然环境，吸引了众多知名企业在此建立数据中心，如贵安七星数据中心。图2为贵州省区域示意图。