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五大湖沿岸地区的工业历史悠久，特别是在19世纪和20世纪中叶，这一地区以煤炭、钢铁、汽车制造和重工业而闻名，曾经是工业革命和经济全球化的重要参与者。

“五大湖恢复行动计划”于2010年开始启动，实施至今。该行动计划及其配套措施旨在加快保护和恢复全球最大的地表淡水系统，并最终实现“五大湖区成为人们和野生动物健康居住的地方”。

五大湖地区内各级政府、机构和民间组织共同参与大湖流域保护，通过成立由专业人士和社会民众参与的委员会、特别行动组等构建多层管理机制，协商五大湖生态环境保护和治理。该计划强调公众参与和教育，强调信息和科技在实施行动计划中的重要性。

“五大湖恢复行动计划”至今已经资助了超过6850个项目，总投资额达到了34亿美元。通过计划的实施，五大湖的生态环境已经得到了一定程度的改善，但仍有许多工作需要继续进行。

下图为五大湖沿岸“环境压力”分布示意图。

滇西南地区包括普洱、西双版纳等5个州（市），为边疆多民族欠发达地区，这里地形错综复杂，植被覆盖率高达72.7%。近年来该地区空气质量波动较大，PM_2.5浓度明显高于云南省其它地区。研究表明，滇西南地区的PM_2.5污染物多来自于境外，主要是刀耕火种的生产方式引发。左图为该地区近年3～5月PM_2.5质量浓度空间分布示意图，右图为该地区监测站点PM2.5质量浓度年内变化示意图。

江苏启东市吕四渔港是目前国内规模最大、配套功能最完善的综合性人工渔港，可供2300多艘渔船停泊、装卸、补给。吕四渔港是重要的水产交易中心，拥有水产品养殖、加工企业达100多家，冷藏加工企业50多家，2022年出产各类海产品超过40万吨，渔业产值达数十亿元。左图为吕四渔港位置示意图，右图为吕四渔港附近海域2月海流示意图。

溶沟间突起的石脊称石芽。石芽有裸露的，是地表水活动的结果；也有埋藏的，是地下水活动的结果。石芽的高度一般不超过5m。溶沟与石芽可形成于岩溶地貌发展的各个阶段，一般分布在岩溶地形的边坡上。下图为我国某地沿110°E经线地质剖面示意图。

材料一：秦岭南北的温度、气候、地形均呈现差异性变化，因而秦岭—淮河一线成为了中国地理上最重要的南北分界线。图1表示其主峰太白山的垂直自然带谱。牛背梁国家森林公园位于秦岭东部，被誉为“西安市后花园”。图2表示牛背梁国家森林公园周边地理要素。

材料二：从秦岭第二高峰鳌山（海拔3475米）沿山脊徒步至第一高峰太白山（海拔3767米）的户外徒步线路——鳌太线，以山水形胜而出名。但其积雪多、难度大、危险性高，对户外爱好者提出挑战，尤其以一段称为“石海”的路段最难，基本上是在碎石上攀爬。

2021年3月，国内某智能手机巨头宣布进军智能电动汽车市场。2024年3月，该公司第一款S汽车上市，开始在首批29个城市自建的交付中心进行交付。该公司电车自上市以来销售火爆，供不应求，其二期工厂正在紧张建设中，未来还可能在土耳其等地建立生产工厂。下表示意该公司S智能汽车首批交付中心城市分布情况。

2024年6月30日，深中通道正式通车试运营。这是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，路线全长约24km。深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。深中通道采用东隧西桥方案，其中东段海底隧道采用超大型沉管隧道，由西人工岛隐入海底，从位于深圳宝安机场南侧的东人工岛浮出水面。沉管在陆地上制造完成后，在海底基槽拼装，其作业环境影响拼装的效率和精度。

深中通道东人工岛紧邻福永机场码头，东连广深沿江高速，西接项目海底隧道，有4条匝道设在水下，相当于把地面上的立体交通“沉入海中”，是国内首个高速公路水下互通立交。下图为深中通道位置图。

洮河是黄河上游的重要支流，其上游和中游流经青藏高原东部的甘南高原，下游流经黄土高原的陇西黄土高原，于刘家峡水库大坝附近（海拔1629m）汇入黄河。两河交汇处形成“青黄两色”现象。

洮砚为中国四大名砚之一，制作洮砚最好的石料是“老坑石”，主要产于洮河上游流域的甘肃省卓尼县洮砚乡境内的喇嘛崖底。“老坑石”在四大名砚中储量最少、采集最难，特级“老坑石”早在宋末（1175年）就已断采。长期以来，甘南洮河流域存在较为复杂的生态环境问题。近年来，在“山水林田湖草沙”综合治理思路指导下，洮河流域生态保护与修复工程稳步推进。左图示意洮河流域，右图示意洮河流域生态问题关系。