2026届广东省广州市多校高三下学期毕业班冲刺训练(一)物理试题
试卷更新日期:2026-05-19 类型:高考模拟
一、单项选择题:本题共7小题,每小题4分,共28分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的。
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1. 中国科学院在2025年11月1日发布消息,位于甘肃省武威市民勤县的2兆瓦液态燃料钍基熔盐实验堆,已成功实现了钍铀核燃料转换。钍基熔盐堆内的链式反应示意图如图所示,下列相关判断中正确的是( )
A、核反应属于核聚变反应 B、一个核27天后必将发生衰变生成 C、压强增大,的半衰期变小 D、钍基熔盐堆是利用中子轰击引起的链式反应来获取核能的2. 如图,在课间活动中,重力为G的某位同学用两只手分别撑住等高的桌面使自己悬空,并处于静止状态。已知伸直的两手臂和桌面夹角均为θ。当减小θ,该同学再次静止时,下列说法正确的是( )
A、每只手掌所承受桌面的支持力减小 B、每只手臂的作用力变小 C、该同学所受合力减小 D、每只手掌所受桌面的摩擦力变大3. 骨传导耳机能将接收到的声音信号转化为机械振动,通过颅骨传到内耳,如图(a)所示。某同学使用骨传导耳机听一段随身携带的手机中的音乐,若接收到的声波引起耳蜗膜上某质点振动图像如图(b)所示,振幅为 , 声音在空气中传播的速度为。下列说法正确的是( )
A、声波通过颅骨传播和空气传播的波长相同 B、耳蜗膜上该质点任意半个周期的路程均为 C、若该段音乐在空气中传播,其声波波长为 D、该同学跑动时能感受到因多普勒效应引起的声音音调变化4. 如图所示为高铁供电流程的简化图,牵引变电所的理想变压器将电压为的高压电进行降压;动力车厢内的理想变压器再把电压降至 , 为动力系统供电。若某次高铁进站过程,保持不变,仅通过调整动力系统的负载,使得电流减小到原来的一半。下列说法正确的是( )
A、电流大于电流 B、电流的频率将减小到原来的一半 C、电压将增大 D、电阻的热功率将减小到原来的一半5. 某实验室正在研究一种新型的“人工分子”电子器件。在纳米尺度上将三个带正电的金属探针尖端精确地排列成一个等边三角形,形成三角形的静电势阱阵列。研究人员标记了几个关键位置:为三角形中心;为三边中点;两点关于直线对称,如图所示。实验时,他们向该区域发射探测电子,并测量电子在不同位置的电势能,以绘制出系统的等势面与电场线分布(图中实线即为模拟计算的电场线),规定无穷远处的电势为零。下列说法正确的是( )
A、点和点的电场强度相同 B、点的电场强度和电势均为零 C、电子在点的电势能相等 D、电子在点的电势能大于在点的电势能6. 如图甲所示,倾角为的光滑斜面上,轻弹簧平行斜面放置且下端固定。一质量为m的小滑块从斜面上O点由静止滑下。以O点为原点,作出滑块从O点下滑至最低点过程中的加速度大小a随位移x变化的关系如图乙所示。弹簧始终处于弹性限度内,重力加速度为g。下列说法正确的是( )
A、弹簧的劲度系数为 B、在和两段过程中,滑块机械能的变化量大小相同 C、在和两段过程中,图线斜率的绝对值不相等 D、下滑过程中,在处,滑块的动能最大7. 为避免火车在水平面上过弯时因内外轨道半径不同致使轮子打滑造成危险(不考虑离心问题),把固定连接为一体的两轮设计成锥顶角很小的圆台形,如图所示。设铁轨间距为L,正常直线行驶时两轮与铁轨接触处的直径均为D,过弯时内外轨间中点位置到轨道圆心的距离为过弯半径R。在很小时,。若在水平轨道过弯时要求轮子不打滑且横向偏移量不超过 , 则最小过弯半径R为( )
A、 B、 C、 D、二、多项选择题:本题共3小题,每小题6分,共18分。在每小题给出的四个选项中,有多项符合题目要求。全部选对的得6分,选对但不全的得3分,有选错的得0分。
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8. 汽车安全性能是当今衡量汽车品质的重要指标。汽车碰撞试验是综合评价汽车安全性能最有效的方法。汽车发生碰撞时,关于安全气囊对驾驶员的保护作用,下列说法正确的是 ( )
A、改变了驾驶员的惯性 B、减小了驾驶员的动量变化率 C、减小了驾驶员受到的冲力 D、减小了驾驶员的动量变化9. 智能洗衣机能根据衣物的重量自动投放洗衣液,如图为简化的部分工作电路图。已知电源A电动势为12V,内阻为1Ω, , 电阻阻值随所受压力变化的关系式为(的单位为Ω,的单位为N)。当两端电压超过临界值3.6V时,使控制电路接通,电磁铁吸动衔铁,接通对应的投放洗衣液工作电路。下列说法正确的是( )
A、当衣物重量减小时,两端的电压增大 B、当衣物重量大于临界值时会接通工作电路2 C、当两端电压达到临界值时,压力为10N D、为了提高电压临界值,只需要增大的阻值10. 如图,在空间直角坐标系中,平面为一挡板,挡板左侧有沿z轴正方向的匀强磁场,磁感应强度大小为B。挡板右侧有沿x轴正方向的匀强磁场,磁感应强度大小为B。y轴上距离坐标原点O为L的P处有一粒子发射源,可向xOy平面内y轴左侧180°方向范围内不断发射带正电的粒子。粒子质量均为m,电荷量均为q,速度介于0到之间的任意值。挡板在坐标原点O处有一小孔,打到挡板上的粒子均被挡板吸收,从小孔穿出到达挡板右侧的所有粒子,速度的最大值是最小值的2倍,最终打在垂直x轴放置的接收屏上,形成亮斑。接收屏和挡板都足够大,不考虑粒子间的作用力。下列说法正确的是( )
A、 B、穿过小孔的粒子速度方向集中在120°的范围内 C、当接收屏到O点的距离为L时,亮斑为一个点 D、当接收屏到O点的距离为时,亮斑为一条长为的直线段三、非选择题:共54分,考生根据要求作答。
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11. 某同学为了测量一微安表G的内阻并扩大其量程,实验室提供如下器材:数字式多用电表A(电压挡内阻视为无穷大),滑动变阻器 , 电阻箱 , 两节干电池 , 开关与导线若干。
(1)该同学使用数字式多用电表检测干电池,以下操作正确的是
A.用直流电压挡测量电池两极间的电压得到电动势
B.用欧姆挡测量电池两极间的电阻得到电池内阻
(2)如图甲为数字多用电表的插孔面板,该同学设计了图乙所示的电路,将数字多用电表A调至直流电流挡,黑表笔插在图甲中的公共端孔,则红表笔应插在图甲中孔(填“”“”或“”);

(3)用笔画线代替导线,根据图乙将图丙中的实物图连接完整;
(4)将的阻值调至最大,合上开关 , 调节使G的指针偏转到满刻度,记下此时A的示数 , 合上开关 , 反复调节和的阻值,使A的示数仍为 , 使G的指针偏转到满刻度的一半,此时的示数为;
(5)仅从实验设计原理看,用上述方法得到的G内阻的测量值真实值(填“大于”“等于”或“小于”);
(6)若要将G的量程扩大为 , 结合实验测得的结果,须在G上并联的分流电阻(用、、表示)。
12. 如图甲所示,某小组为了研究台球斜碰规律,进行了如下实验。
(1)、原理分析:将两个质量均为的相同小球、置于较为光滑水平桌面(图乙中、位置)。使小球以一定初速度与静止的小球发生斜碰(无旋转),同时用曝光时间间隔为的频闪相机记录运动过程。以为坐标原点,沿小球初速度方向和垂直于初速度方向建立坐标系。若小球在斜碰中、方向动量均守恒,则需要验证的关系式有__________。A、 B、 C、 D、(2)、数据处理:根据频闪照片比例,测出两小球各时刻坐标数值,如下表,已知曝光时间间隔为 , 方向两小球碰撞前总动量为 , 碰撞后总动量。实验结论:。位置
坐标
0.200
0.400
0.483
0.501
0.500
0.617
0.799
坐标
0.000
0.000
0.037
0.094
(3)、讨论交流:半径相同、质量相等的两球、发生弹性斜碰瞬间(无旋转),已知的速度大小为 , 方向与两球球心连线成角,如图丙所示。将运动按沿球心连线方向和垂直球心连线方向分解,下列分析正确的是__________
A、沿垂直球心连线方向分速度为 B、碰后的速度为 C、碰撞后、两球速度方向之间的夹角为90°13. 夜晚在高速公路上行车,当车灯照射到公路旁边的指示牌上时,指示牌能将照射到其上的光线返回,使司机看清指示牌上的标志。其反光原理是在指示牌上涂有一层由玻璃制成的微小球体,示意图如图所示。假定车灯射出的光为单色光,平行入射到玻璃微球表面,玻璃微球右侧面有反光膜,入射角为的灯光能够逆向返回,玻璃微球半径为 , 光速 , 求:
(1)、玻璃微球的折射率;(2)、单色光在玻璃微球内的传播时间。14. 如图甲所示,将一块光滑的方形薄铝板倾斜固定在水平面上,其与水平方向夹角为 , 一质量为m的条形磁铁N极向下,在铝板上静止释放,最终恰好能沿薄铝板匀速下滑,侧视图如图乙。磁铁端面abcd是边长为的正方形,由于磁铁紧贴铝板运动,磁铁端面正对铝板区域的磁场可视为匀强磁场(俯视图如图丙),磁感应强度为B,铝板厚度为 , 电阻率为。磁铁端面正对的铝板区域切割磁场产生电动势,其与铝板的其它部分形成回路,为研究问题方便,铝板中只考虑与磁铁正对部分的电阻和磁场,其他部分电阻和磁场可忽略不计,重力加速度为g。
(1)、求磁铁匀速下滑时,铝板中与磁铁正对部分感应电流I的大小;(2)、推导磁铁在铝板上匀速运动时的速度v的表达式;(3)、磁铁由静止释放,到速度大小时,滑行的距离大小 , 求这个过程磁铁滑行的时间t。15. 如图甲,下端带有挡板的长木板A静止在足够长的固定斜面上,挡板上有一长度可忽略且被压缩并锁定的轻弹簧,时将质量为m的小物块B从A上与挡板距离为处由静止释放,时刻B与挡板发生第一次碰撞,碰撞瞬间弹簧解除锁定,在极短时间内弹开B后瞬间A获得的速度大小为 , 时B与挡板发生第二次碰撞,在时间内B的速度大小v随时间t变化的关系图线如图乙所示(、均为未知量),各个接触面的最大静摩擦力均等于各自的滑动摩擦力。
(1)、根据乙图,求在内与在内B的加速度大小之比;(2)、求第一次碰撞到第二次碰撞的时间内A下滑的距离;(3)、求A与B、A与斜面间的动摩擦因数之比。