2026年高考物理二轮复习命题热点情境8交通出行类专项训练

试卷更新日期：2026-04-21 类型：二轮复习

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一、选择题

1. 京张高铁将北京到张家口的通行时间缩短在1小时内。假设京张高铁启动后沿平直轨道行驶，发动机的功率恒为P，且行驶过程中受到的阻力大小恒定，高铁的质量为m，最大行驶速度为v_m ，下列说法正确的是（　　）

A、在加速阶段，高铁做加速度逐渐增大的加速直线运动 B、高铁受到的阻力大小为 $\frac{2 P}{v_{m}}$ C、高铁的速度为 $\frac{v_{m}}{2}$ 时，其加速度大小为 $\frac{P}{m v_{m}}$ D、高铁的加速度为 $\frac{P}{3 m v_{m}}$ 时，其速度大小为 $\frac{v_{m}}{3}$

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2. 我国高铁技术迅猛发展，取得举世瞩目的成就。学校物理兴趣小组为研究高铁车厢间的相互作用力，用8个完全相同的滑块放在水平地面上模拟高铁车厢，滑块与地面间动摩擦因数都相同，滑块间用轻杆连接，如图所示。给滑块1施加水平向右的拉力F，滑块向右加速运动，下列分析判断正确的是（　　）

A、若减小滑块与地面间的动摩擦因数，则滑块7、8间杆的拉力变小 B、若增大水平拉力F，滑块7、8间杆的拉力变小 C、滑块7、8间杆的拉力与滑块5、6间杆的拉力大小之比为1∶3 D、滑块7、8间杆的拉力与滑块5、6间杆的拉力大小之比为2∶3

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3. 中国高铁向世界展示了中国速度和谐号和复兴号高铁相继从沈阳站点由静止出发，沿同一方向做匀加速直线运动。两车运动的速度一时间图像如图所示，下列说法正确的是（）

A、复兴号高铁追上和谐号动车前， $t = 70 s$ 时两车相距最远 B、复兴号高铁经过95s加速达到最大速度 C、 $t = 140 s$ 时，复兴号高铁追上和谐号动车 D、复兴号高铁追上和谐号动车前，两车最远相距4900m

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4. 贵阳地铁某列车，以36km/h的速度行驶，快进站时司机刹车使列车做匀减速运动直至停住，加速度大小为 $0.5 {m/s}^{2}$ ，那么从刹车开始经30s列车通过的位移大小是（）

A、75m B、100m C、525m D、300m

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5. 两列高铁交会时会对周围的空气产生强烈的扰动，造成车体表面的压力变化，突变的压力会冲击车体。实际在交会时可以适度降低车速以减小该冲击现象，假设长度均为L的两列高铁列车在平直轨道上以速率 $v_{0}$ 正常行驶，当两列车的任一部分侧视重叠时，列车速率都不允许超过 $v (v < v_{0})$ 。已知两列车同时减速和加速，且两列车加速和减速时加速度的大小均为 $a$ ，列车从减速开始至回到正常行驶速率 $v_{0}$ 所用时间至少为（　　）

A、 $\frac{2 (v_{0} - v)}{a} + \frac{L}{v}$ B、 $\frac{2 (v_{0} - v)}{a} + \frac{2 L}{v}$ C、 $\frac{(v_{0} - v)}{a} + \frac{L}{v}$ D、 $\frac{(v_{0} - v)}{a} + \frac{2 L}{v}$

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6. 加快发展新质生产力是新时代可持续发展的必然要求，我国新能源汽车的迅猛发展就是最好的例证。某新能源汽车生产厂家在平直公路上测试汽车性能， $t = 0$ 时刻驾驶汽车由静止启动， $t_{1} = 6 s$ 时汽车达到额定功率， $t_{2} = 14 s$ 时汽车速度达到最大，如图是车载电脑生成的汽车牵引力F随速率倒数 $\frac{1}{v}$ 变化的关系图像。已知汽车和司机的总质量 $m = 2000 kg$ ，所受阻力与总重力的比值恒为 $\frac{1}{4}$ ，重力加速度 $g = 10 {m/s}^{2}$ ，下列说法正确的是（　　）

A、汽车启动后做加速度减小的加速直线运动，直到速度达到最大 B、汽车在 $B C$ 段做匀加速直线运动 C、汽车达到的最大速度大小为 $30 m/s$ D、从启动到速度达到最大过程中汽车通过的距离为 $190 m$

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7. 如图所示为航母跑道，设航母跑道是与水平面成 $α$ 角的倾斜跑道，舰载飞机在其上加速起飞前以大小为 $g$ 的加速度沿着跑道加速，发动机对飞机提供斜向上的动力 $F$ （大小未知）与飞机速度 $v$ 方向的夹角也等于 $α$ ，飞机前进过程中受到的阻力方向与速度方向在一条直线上，大小与飞机对跑道的正压力成正比，比例系数为 $k = \frac{1}{\tan α}$ 。已知飞机的质量为 $m$ ，重力加速度为 $g$ ，则发动机对飞机提供的动力 $F$ 的大小为（　　）

A、 $\frac{1 + \sin α}{\sin 2 α} m g$ B、 $\frac{1 - \sin α}{\sin 2 α} m g$ C、 $\frac{1 + \sin α}{2 \sin 2 α} m g$ D、 $\frac{1 - \sin α}{2 \sin 2 α} m g$

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8. 随着低空经济的发展，小型电动飞机将成为人们的通勤选择。现有某款新型号电动飞机，工程技术人员通过研究空气阻力对飞机运动的影响，验证飞机气动布局性能。如图所示，在平直跑道上，技术人员调整飞机动力输出单元，使飞机在大小为 $F_{0}$ 的恒定牵引力作用下由静止开始加速运动，发现经时间 $t_{0}$ 飞机的速度不再增加。已知飞机的质量为 $m$ ，飞机所受阻力大小 $f = k v$ ，其中 $k$ 为常数，不计飞机轮胎与地面间的滚动摩擦，下列说法正确的是（　　）

A、 $t_{0}$ 时间内飞机滑行的距离 $x = \frac{F_{0} t_{0}}{k}$ B、驱动飞机的电机输出功率随时间线性增大 C、若 $t_{0}$ 时刻飞机刚好达到额定功率 $P_{0}$ ，则 $k = \frac{F_{0}}{P_{0}}$ D、 $t_{0}$ 时间内飞机克服阻力所做的功 $W_{f} = \frac{F_{0}^{2} t_{0}}{k} - \frac{3 m F_{0}^{2}}{2 k^{2}}$

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9. 2022年9月2日，印度科钦造船厂建造的首艘航母“维克兰特”号正式服役。“滑跃式”起飞甲板比“电磁弹射式”起飞甲板建造技术更为简单，印度该艘航母选择装配“滑跃式”起飞甲板。如图所示，舰载飞机起飞时，先在水平甲板上加速后冲上圆弧形的甲板，运动过程中受到垂直于运动方向的升力，升力的大小与速度成正比，在离开圆弧甲板时，舰载飞机与甲板之间没有相互作用力则可以正常起飞，此时舰载飞机的动能为E₀ ，已知圆弧轨道的水平长度为L，圆弧半径为R，舰载飞机的重力为G，舰载飞机可视为质点，则下列说法正确的是（　　）

A、舰载飞机在圆弧形甲板上运动时处于失重状态 B、舰载飞机在圆弧轨道的底端对甲板的压力一定大于舰载飞机的重力 C、起飞时，舰载飞机受到的升力为 $\frac{G \sqrt{R^{2} - L^{2}} + 2 E_{0}}{R}$ D、若舰载飞机在离开甲板时的动能E<E₀ ，则仍然可以正常起飞

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二、多项选择题

10. 现在随着“动车”、“高铁”的发展使得城市间距离拉近了很多，从哈尔滨到北京“高铁”只需要约5个小时。有一旅客在站台上候车线处候车，若“高铁”一节车厢长为L，进站时可以看做匀减速直线运动，他发现第6节车厢经过他用时为T，停下时旅客刚好在8号车厢头，如图所示。下列判断正确的是（　　）

A、可以求出该“高铁”的减速运动的加速度 B、第7节车厢经过他用时为 $\frac{\sqrt{2}}{2} T$ C、第6节车厢头和第7节车厢头经过他时的速度之比为 $2 : 1$ D、第7节车厢经过他与4、5、6节车厢经过他的总时间相同

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11. $t = 0$ 时，甲、乙两汽车从相距 $70 km$ 的两地开始相向行驶，它们的 $v - t$ 图像如图所示。忽略汽车掉头所需时间，下列对汽车运动状况的描述正确的是（　　）

A、乙车的加速度始终不变 B、在第2小时末，甲乙两车相距 $10 km$ C、在前4小时内，乙车运动加速度的大小总比甲车的大 D、在第4小时末，甲、乙两车相遇

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12. 一观察者站在列车的第一节车厢的前端，列车从静止开始做匀加速直线运动。第一节车厢通过他历时 $t_{1} = 2 s$ ，全部车厢通过他历时 $t = 6 s$ 。设各节车厢长度相等，不计车厢间的距离，则：（可能用到的 $\sqrt{2} = 1.41$ ， $\sqrt{7} = 2.65$ ）（　　）

A、这列火车共有8节 B、这列火车共有9节 C、最后一节车厢通过他历时约为0.36s D、最后两节车厢通过他经历的时间约为0.35s

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13. 如图所示，旅客在站台候车线处候车，相邻候车线间的距离以及每节车厢的长度均为L。列车进站时，从1号车厢的前端入口a点经过5号候车线时开始计时，到2号车厢的前端入口b点经过5号候车线时，所用的时间为T，列车停下时a点恰好正对1号候车线。若列车进站时做匀减速直线运动，则下列说法正确的是（　　）

A、列车进站时的加速度大小为 $\frac{L}{T^{2}}$ B、a点经过2号候车线时，列车的瞬时速度大小为 $2 (7 - 4 \sqrt{3}) \frac{L}{T}$ C、从a点经过2号候车线到列车停止运动，经历的时间为 $(2 + \sqrt{3}) T$ D、从a点经过5号候车线到列车停下的过程，列车的平均速度为 $2 (2 - \sqrt{3}) \frac{L}{T}$

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三、计算题

14. 据悉，中国正在研发“不停站高铁”，方案之一是在高铁顶部设立吊舱，称为吊舱方案。如图所示，高铁列车在平直的铁轨上以288km/h的速度匀速行驶，在离站台3km处开始做匀减速运动，到达站台时刚好减到72km/h，进站吊舱B与高铁车分离，并在减速区停下，高铁车则与已在吊舱加速区加速到72km/h的出站吊舱A对接，并以进站时相同大小的加速度匀加速到288km/h。车厢、吊舱、站台均可看成质点，求

(1)、高铁列车进站的加速度大小；

(2)、目前，高铁列车仍采用停车方案进站。其以288km/h做匀减速运动，经100s后停下，停留5min供乘客上下车，之后以相同大小的加速度匀加速至288km/h。
①列车从开始减速到恢复正常行驶所通过的位移大小；
②对比停车方案，吊舱方案节省的时间。

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15. 据悉，中国正在研发“不停站高铁”，方案之一是在高铁顶部设立吊舱，称为吊舱方案。如图所示，高铁列车在平直的铁轨上以288km/h的速度匀速行驶，在离站台2.5km处开始做匀减速运动，到达站台时刚好减到72km/h，进站吊舱B与高铁车分离，并在减速区停下，高铁车则与已在吊舱加速区加速到72km/h的出站吊舱A对接，并以进站时相同大小的加速度匀加速到288km/h。车厢、吊舱、站台均可看成质点，求
（1）高铁列车进站的加速度大小；
（2）目前，高铁列车仍采用停车方案进站。其以288km/h做匀减速运动，经80s后停下，停留5min供乘客上下车，之后以相同大小的加速度匀加速至288km/h。
①列车从开始减速到恢复正常行驶所通过的位移大小；
②对比停车方案，吊舱方案节省的时间。

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16. 某大桥是一座公路、铁路两用大桥，主桥长 $L = 1155 m$ 。某次由于交通管制，将汽车拦停在了一边的桥头处，汽车排成笔直的一列。设汽车车长均为 $l_{1} = 4 m$ ，前车尾部与后车头部之间的距离均为 $d = 2 m$ 。一辆长 $l_{2} = 128 m$ 的列车从桥对面驶来，抵达大桥另一个桥头，以 $v = 5 m/s$ 的速度匀速通过大桥，当列车车头恰与第一辆汽车的头部平齐时（如图所示），汽车交通管制解除，所有汽车均开始以 $a = 1 {m/s}^{2}$ 的加速度启动过桥。已知大桥上汽车的最大限速为72km/h，不计汽车启动的反应时间，请回答下列问题：

(1)、求第一辆汽车与列车完成错车的时间；

(2)、求第一辆汽车通过大桥的最短时间；

(3)、求第一辆汽车达到最大速度时，与列车完成错车的汽车辆数。

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17. 航模小组进行螺旋桨飞机模型的下落表演，如图所示，质量为m的飞机模型螺旋桨正常工作，悬停在高处的O点。现关闭螺旋桨，飞机模型从O点由静止开始自由下落，PQ和MN为两段缓冲区，飞机模型进入到缓冲区后，受到方向竖直向上，大小与飞机模型速率成正比的缓冲力 $F = k v$ 的作用（k已知），飞机模型通过Q、N两点时加速度均恰好为0。已知 $P Q = M N = h$ ， $Q M = \frac{h}{2}$ ，不计飞机模型所受空气浮力和阻力的影响，重力加速度为g。求：

(1)、O点到P点的距离 $h_{0}$ ；

(2)、飞机模型在两个缓冲区内减少的总机械能 $Δ E$ ；

(3)、若O点下方至N点均为缓冲区，飞机模型仍从O点由静止开始自由下落，运动至N点的总时间t。

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18. 某同学拍摄我国国产大飞机 $C 919$ 起飞前的某段运动过程（初速度不为零），相机每隔 $4 s$ 自动拍摄一次，经过测算得出每张照片对应的飞机实际滑行距离如图所示，拍摄第 $6$ 张照片时飞机恰好起飞，假定起飞前飞机做匀加速直线运动，起飞后爬升阶段过程近似为匀速 $F_{1}$ 直线运动，爬升角度与水平方向夹角为 $θ$ ，爬升过程中受到发动机的推力 $F_{1}$ 、阻力 $F_{f}$ 均沿飞行方向且阻力大小满足 $F_{f} = k v^{2}$ （ $k$ 为常数， $v$ 为飞机飞行速度大小），沿垂直于机身的升力为 $F_{2}$ ，飞机总质量为 $M$ ，重力加速度大小为 $g$ ，求：

(1)、起飞时速度 $v_{6}$ 的大小；

(2)、飞机爬升阶段受到的发动机推力和升力 $F_{2}$ 的大小（用 $M$ 、 $v$ 、 $k$ 、 $θ$ 、 $g$ 表示）。

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